Hầu hết các xe dẫn động cầu sau và tất cả các bánh đều có hộp số quay và thay đổi mô-men xoắn.Cơ sở của những hộp số như vậy là các cặp côn - hãy đọc tất cả về các cơ chế này, loại, thiết kế và hoạt động của chúng, cũng như sự lựa chọn và thay thế chính xác của chúng trong bài viết.
Một cặp hình nón là gì?
Cặp bánh răng côn là một loại hộp số truyền động của xe cộ và các thiết bị khác, được hình thành bởi hai bánh răng côn, các trục của chúng nằm ở một góc (thường là thẳng) với nhau.
Trong hệ truyền động của ô tô, máy kéo và máy móc, cũng như trong các thiết bị khác nhau, thường cần phải thay đổi hướng của dòng mômen xoắn.Ví dụ, ở xe dẫn động cầu sau, mô-men xoắn do trục các đăng truyền vuông góc với trục trục và dòng chảy này phải quay 90 độ để dẫn động các bánh xe.Ở máy kéo bánh MTZ có trục dẫn động cầu trước, hướng của dòng mô-men xoắn phải được quay 90 độ ba lần, vì trục của các bánh xe nằm bên dưới trục của dầm sau.Và ở nhiều đơn vị, máy móc, thiết bị, dòng mô men xoắn phải được quay nhiều lần ở các góc khác nhau.Trong tất cả các trường hợp này, một bộ bánh răng đặc biệt dựa trên hai bánh răng côn được sử dụng - một cặp bánh răng côn.
Một cặp hình nón có hai chức năng chính:
- Xoay dòng mô-men xoắn ở một góc cụ thể (thường là 90 độ);
- Thay đổi lượng mô-men xoắn.
Vấn đề đầu tiên được giải quyết bằng việc thiết kế các bánh răng dạng cặp côn, các trục của chúng nằm vuông góc với nhau.Và vấn đề thứ hai được giải quyết bằng cách sử dụng các bánh răng có số răng khác nhau, kết quả là một bộ truyền bánh răng có tỷ số truyền cụ thể được hình thành.
Cặp bánh răng côn đóng vai trò then chốt trong hoạt động của nhiều cơ cấu truyền động và hệ thống khác, nếu một hoặc cả hai bánh răng bị mòn, gãy thì phải thay toàn bộ cặp bánh răng côn.Nhưng trước khi mua một cặp hình nón mới, bạn cần hiểu thiết kế của cơ chế này, các loại, đặc điểm và tính năng hoạt động hiện có của nó.
Các loại và thiết kế của cặp hình nón
Bất kỳ cặp côn nào cũng bao gồm hai bánh răng có hình dạng vát của các bề mặt ban đầu và các trục trục giao nhau.Nghĩa là, các bánh răng của cặp có dạng vát và chúng nằm vuông góc hoặc khác góc với nhau.
Các cặp góc xiên khác nhau về hình dạng của răng và cách sắp xếp các bánh răng so với nhau.
Cần lưu ý rằng các bánh răng của cặp côn tùy theo mục đích sử dụng mà có tên gọi riêng:
● Bộ truyền động chỉ là một bánh răng;
● Nô lệ là một bánh răng.
Theo hình dạng của răng, các cặp hình nón là:
● Có răng thẳng;
● Có răng cong;
● Có răng tròn;
● Với răng tiếp tuyến (xiên).
Bánh răng có răng thẳng là loại có thiết kế đơn giản nhất - chúng được cắt song song với trục của bánh xe.Răng tròn phức tạp hơn, chúng được cắt xung quanh chu vi của một đường kính cụ thể.Răng tiếp tuyến (hoặc xiên) tương tự như răng thẳng, tuy nhiên chúng bị lệch khỏi trục bánh răng.Phức tạp nhất là răng cong, khuyết tật của chúng được xác định bằng nhiều công thức (chức năng) khác nhau.Sự đa dạng về hình dạng răng của bánh răng côn là do sự khác biệt về khả năng chịu tải của bánh răng và tiếng ồn của chúng.Bánh răng có răng thẳng chịu được tải trọng ít nhất và cũng ồn ào nhất.Bánh răng xiên ít ồn hơn và chạy êm hơn.Và tải trọng lớn nhất có thể chịu được các bánh răng có răng cong và tròn, chúng cũng ít ồn nhất.
Theo vị trí tương đối của các bánh răng, các cặp bánh răng được chia thành hai nhóm lớn:
● Thông thường, với các đỉnh trùng nhau của các bề mặt ban đầu của bánh răng (nghĩa là nếu tưởng tượng các bánh răng có dạng hình nón thì các đỉnh của chúng sẽ hội tụ tại một điểm);
● Hypoid, có các đỉnh dịch chuyển của bề mặt ban đầu của bánh răng.
hình nónghép với răng trònCặp hình nón hypoid có răng cong
Trong trường hợp đầu tiên, các trục của bánh răng nằm trong một mặt phẳng, trong trường hợp thứ hai - ở một trong các mặt phẳng, các trục được đặt lệch nhau.Bánh răng hypoid chỉ có thể cấu tạo từ các bánh răng côn có răng xiên hoặc cong, chúng có khả năng chịu tải cao và hoạt động gần như im lặng.
Bánh răng côn có thể được chế tạo cùng lúc với trục hoặc riêng biệt với trục.Thông thường trục có các bánh răng có đường kính nhỏ, các bánh răng lớn của hộp số trục dẫn động có lỗ bên trong lớn để lắp vào vỏ vi sai.Bánh răng được làm bằng các loại thép đặc biệt sử dụng nhiều công nghệ khác nhau - tiện và phay, tạo khía, dập, sau đó là tạo khía, v.v. Các cặp hình nón cần được bôi trơn liên tục để vận hành và các nhãn hiệu mỡ bôi trơn đặc biệt được sử dụng trong các bánh răng hypoid.
Hiệu suất và tiêu chuẩn hóa của bánh răng côn
Trong số các đặc điểm chính của bánh răng côn cần được nhấn mạnh:
● Tỷ số truyền - được tính từ tỷ số giữa số răng của bánh răng và bánh xe (thường nằm trong khoảng từ 1,0 đến 6,3, mặc dù nó có thể khác nhau rất nhiều);
● Mô-đun chu vi bình thường và chu vi ngoài trung bình;
● Kích thước hình học của bánh răng.
Ngoài ra còn có các thông số khác của bánh răng côn, nhưng trong quá trình vận hành hoặc để sửa chữa hộp số hoặc các cơ cấu khác, chúng thực tế không được sử dụng.
Cần lưu ý rằng ở Nga, các đặc tính và đặc điểm thiết kế của bánh răng côn đã được tiêu chuẩn hóa, bản thân các bánh răng và cơ cấu được sản xuất theo GOST 19325-73 (chung cho tất cả các bánh răng dựa trên bánh răng côn), 19624-74 (bánh răng trụ) ), 19326-73 (bánh răng có răng tròn), GOST 1758-81 và các loại khác.
Ứng dụng của cặp côn trên ô tô
Bánh răng côn thường được sử dụng nhiều nhất trong hộp số truyền động của ô tô cho nhiều mục đích khác nhau:
Cặp côn là một trong những cơ sở của hộp số trục dẫn động
● Là bánh răng chính trong các hộp số cầu dẫn động của xe dẫn động cầu sau và xe dẫn động bốn bánh.Thông thường, bộ truyền động như vậy được chế tạo dưới dạng một cặp bánh răng có kích thước khác nhau, một trong số đó (phụ) được gắn trực tiếp trên vỏ vi sai.Bánh răng dẫn động đơn được chế tạo cùng với trục, bánh răng đôi được chế tạo bằng một trục và một bánh răng khác (bánh răng côn hoặc hình trụ);
● Là hộp số trên và dưới của cầu trước chủ động của máy kéo bánh lốp.Ở các hộp số trên, cả hai bánh răng có thể có cùng số răng và kích thước, chúng được chế tạo cùng lúc với trục của chúng.Ở các hộp số thấp hơn, bánh răng dẫn động được làm bằng đường kính lớn và có thiết kế đặc biệt để kết nối với bánh xe;
● Trong các đơn vị truyền tải khác nhau và các hệ thống khác.Cặp hình nón có thể có kiểu dáng khác nhau nhưng nhìn chung chúng tương ứng với những gì đã nói ở trên.
Như vậy, một ô tô có thể có từ một (trên xe dẫn động một cầu) đến ba (ở xe ba trục dẫn động bốn bánh) trở lên (ở xe nhiều trục dẫn động tất cả các bánh) cặp côn và ở máy kéo. với trục dẫn động cầu trước có bốn cặp côn, ít nhất một cơ cấu như vậy nữa có thể được sử dụng trong bộ truyền động của máy kéo để chuyển mô-men xoắn sang trục ngắt điện.
Cách chọn và thay thế cặp nón chính xác
Trong quá trình vận hành ô tô, cặp côn phải chịu tải trọng đáng kể - nhờ nó mà toàn bộ mômen từ động cơ được truyền đến trục dẫn động, đồng thời nó cũng chịu các rung động, va đập, va đập do tương tác với các vật khác. các bộ phận.Kết quả là, theo thời gian, răng của bánh răng bị mòn ở những điểm tiếp xúc, có thể xuất hiện sứt mẻ và cứng lại, và trong một số trường hợp, răng bị sứt mẻ hoàn toàn.Tất cả điều này được thể hiện bằng sự xuống cấp của cơ chế và tiếng ồn tăng lên.Nếu nghi ngờ có trục trặc thì cơ cấu phải được tháo rời và kiểm tra, trong trường hợp bánh răng bị hỏng thì phải thay cặp vát.Sẽ không có ý nghĩa gì nếu chỉ thay đổi một trong các bánh răng, vì trong trường hợp này, cơ cấu sẽ sớm trở thành nguồn gốc của vấn đề.
Nên lấy một cặp hình nón để thay thế, có thiết kế, kích thước và đặc điểm tương ứng với cơ cấu đã lắp đặt trước đó.Nếu cần, bạn có thể chọn cơ cấu có tỷ số truyền khác, điều này sẽ cải thiện hiệu suất của xe.Tuy nhiên, việc thay thế như vậy phải được thực hiện một cách thận trọng và chỉ hoàn toàn tin tưởng rằng điều đó là có thể và hợp lý - điều này có thể được báo cáo bởi chính nhà sản xuất hoặc các chuyên gia.
Việc thay thế bánh răng côn phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa ô tô, máy kéo.Thông thường, công việc này đòi hỏi sự can thiệp đáng kể vào trục truyền động và hộp số - để thay thế các bánh răng, cần phải tháo rời gần như hoàn toàn trục và các cơ cấu riêng lẻ của nó.Trong một số trường hợp, vòng bi và các bộ phận bịt kín sẽ phải được thay thế - chúng nên được mua trước.Khi lắp bánh răng, lắp ráp hộp số cần sử dụng dầu nhớt khuyến cáo của nhà sản xuất.Và sau khi sửa chữa xong, cần phải ngắt hộp số trong thời gian ngắn.
Với việc lựa chọn và thay thế đúng cặp côn, cơ cấu truyền động được sửa chữa sẽ hoạt động đáng tin cậy, thực hiện các chức năng của nó ở mọi chế độ.
Thời gian đăng: 13-07-2023