Trong tất cả các bộ chế hòa khí và nhiều động cơ phun xăng, bộ truyền động chân ga được chế tạo theo sơ đồ đơn giản với sự truyền lực cơ học từ bàn đạp ga bằng dây cáp.Đọc tất cả về cáp tăng tốc, loại, thiết kế và tính năng của chúng, cũng như việc lựa chọn cáp, thay thế và điều chỉnh cáp trong bài viết.
Cáp tăng tốc là gì?
Cáp tăng tốc (cáp dẫn động chân ga, cáp dẫn động ga, lực đẩy chân ga, cáp ga) - bộ phận điều khiển chân ga cho động cơ xăng;cáp xoắn trong vỏ, qua đó van tiết lưu (trong bộ chế hòa khí hoặc cụm ga) được dẫn động từ bàn đạp ga.
Sự thay đổi tốc độ của trục khuỷu (và theo đó là mô-men xoắn) của động cơ đốt trong chạy xăng được thực hiện bằng cách thay đổi thể tích của hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào xi lanh.Việc thay đổi nguồn cung cấp hỗn hợp dễ cháy được thực hiện bằng một thiết bị điều chỉnh đặc biệt - máy gia tốc.Cánh nắp bộ chế hòa khí và các thiết bị phụ trợ liên quan, van tiết lưu và cảm biến lưu lượng khí khối liên quan và các thiết bị khác có thể hoạt động như một bộ tăng tốc trong nhiều loại động cơ khác nhau.Các thiết bị này được người lái điều khiển bằng bàn đạp ga.Trong bộ chế hòa khí và nhiều động cơ phun xăng, bộ truyền động chân ga được chế tạo theo sơ đồ cổ điển sử dụng lực kéo cơ học - cáp chân ga.
Cáp tăng tốc (thanh tăng tốc) thực hiện một số chức năng:
● Kết nối cơ học của bộ chế hòa khí hoặc bướm ga với bàn đạp ga;
● Đảm bảo độ mở của van điều tiết tương ứng với mức độ nhấn bàn đạp ga;
● Điều chỉnh độ mở của van điều tiết theo góc lệch của bàn đạp ga;
● Bảo vệ bộ phận tăng tốc khỏi các tác động tiêu cực của môi trường, nước, ô nhiễm, v.v.
Mặc dù thiết bị điện tử được sử dụng rộng rãi nhưng cáp tăng tốc vẫn không mất đi tính liên quan và được sử dụng trên nhiều ô tô hiện đại.Trục trặc hoặc đứt cáp dẫn đến mất khả năng kiểm soát một phần hoặc toàn bộ hoạt động của động cơ, vì vậy bộ phận này cần được thay thế càng sớm càng tốt.Nhưng trước khi đến cửa hàng mua cáp mới, bạn cần hiểu rõ về chủng loại, thiết kế và tính năng hiện có của chúng.
Các loại, thiết kế và đặc điểm của cáp máy gia tốc
Tất cả các loại cáp máy gia tốc được sử dụng ngày nay đều có thiết kế giống nhau về nguyên tắc.Cơ sở của bộ phận là một cáp xoắn (lõi) bằng thép có đường kính lên tới 3 mm, được đặt trong một vỏ bảo vệ bằng nhựa.Ở hai đầu cáp, các bộ phận để gắn cáp vào chân ga và bàn đạp ga được cố định chắc chắn.Vai trò của các phần tử như vậy có thể là phần trùm - các phần hình trụ hoặc hình thùng bằng thép được uốn quanh các đầu cáp hoặc bản lề (bản lề) - các phần bằng thép hoặc kim loại có lỗ ngang để buộc chặt bằng ren, chốt hoặc bi.Ngoài ra ở các đầu cáp còn có các nút chặn - hình nón bằng nhựa hoặc kim loại có thể di chuyển tự do dọc theo cáp, tựa vào trùm (hoặc đòn bẩy / khu vực của bộ truyền động giảm chấn) và trong vỏ.
Ổ đĩa cáp tăng tốc
Ở phần cuối của vỏ bảo vệ phía gắn cáp vào bàn đạp ga có điểm nhấn để gắn cáp vào thân, bộ phận này được làm dưới dạng ống bọc nhựa hoặc cao su hoặc một bộ phận phức tạp hơn với một tay áo ren và các loại hạt.Ở phía gắn vào chân ga ở cuối vỏ có một đầu điều chỉnh, có thể có thiết kế gồm hai loại:
● Ống bọc ren có đai ốc;
● Ống bọc sóng có (các) khung đẩy.
Trong trường hợp đầu tiên, đầu được làm ở dạng ống bọc có ren ngoài, trên đó có hai đai ốc được vặn.Đầu được lắp vào lỗ trên giá đỡ, nơi nó được kẹp bằng đai ốc - điều này mang lại khả năng buộc chặt cáp và khả năng điều chỉnh toàn bộ bộ truyền động chân ga.
Trong trường hợp thứ hai, đầu được chế tạo dưới dạng ống bọc sóng, trên đó có thể cố định một hoặc hai ghim (dây hoặc tấm) một cách cứng nhắc.Ống bọc được đặt trong lỗ của giá đỡ và cố định ở một hoặc cả hai bên bằng giá đỡ - trong trường hợp này, giá đỡ đóng vai trò là đai ốc, nhưng chúng có thể được sắp xếp lại tương đối dễ dàng dọc theo ống bọc để điều chỉnh bộ truyền động chân ga.
Các thành phần khác có thể được cung cấp trên cáp: các nếp gấp cao su để bảo vệ các đầu cáp khỏi bị nhiễm bẩn và thấm nước, ống lót bảo vệ để luồn cáp vào các lỗ trên các bộ phận thân máy, các loại kẹp khác nhau, v.v. Khi lắp ráp cáp, một thiết bị đặc biệt mỡ được thêm vào bên trong vỏ, đảm bảo lõi chuyển động trơn tru (ngăn ngừa kẹt) và bảo vệ nó khỏi bị ăn mòn do tiếp xúc với nước và khí.
Cáp được lắp giữa bàn đạp ga và chân ga (bộ chế hòa khí, cụm ga), các đầu cáp được gắn trực tiếp vào bàn đạp và bộ phận dẫn động chân ga (đến bộ phận, cần gạt) với sự trợ giúp của các trùm hoặc vòng (bản lề). );Vỏ ở phía chân ga được cố định trong giá đỡ bằng đai ốc hoặc giá đỡ, và ở phía bàn đạp - trong lỗ thân xe bằng một chốt chặn (ống bọc hỗ trợ).Với cách lắp này, có thể di chuyển cáp bên trong vỏ và truyền lực từ bàn đạp sang chân ga.
Bộ truyền động cáp được điều chỉnh sao cho khi nhấn hết bàn đạp ga thì van điều tiết sẽ mở hoàn toàn.Điều này được đảm bảo bằng cách thay đổi vị trí của đầu điều chỉnh của cáp so với giá đỡ, điều này kéo theo sự thay đổi hành trình của cáp.Với sự điều chỉnh chính xác, cần / khu vực của van điều tiết khi mở hoàn toàn sẽ tựa vào bộ giới hạn và đầu của đầu điều chỉnh hoặc không chạm tới nó.Trong trường hợp điều chỉnh không chính xác (đầu quá dài về phía chân ga), cần / khu vực tựa qua bộ hạn chế vào đầu đầu điều chỉnh khi van điều tiết chưa mở hoàn toàn - trong tình huống này, động cơ không đạt được toàn bộ công suất khi bàn đạp được nhấn hoàn toàn.Với sự điều chỉnh này, chiều dài của cáp (lõi) luôn không đổi và chỉ thay đổi hướng của nó, trong trường hợp này không cần phải tháo rời và lắp ráp cáp, điều này làm tăng đáng kể độ tin cậy và an toàn của bộ truyền động chân ga.
Cần lưu ý rằng có dây cáp tăng tốc đôi, được sử dụng rộng rãi trên xe máy và nhiều ô tô.Về mặt cấu trúc, đây là sự kết hợp của ba dây cáp có một điểm kết nối chung, một trong các dây cáp được nối với bàn đạp/tay ga và hai dây với chân ga (ví dụ với bộ giảm chấn bộ chế hòa khí của một số động cơ xe máy hai xi-lanh) hoặc những khu vực khác.Thông thường, điểm phân nhánh của cáp được bọc trong một hoặc một hộp nhựa có thể tháo rời để bảo trì hoặc sửa chữa.
Trong công nghệ, bạn có thể tìm thấy các loại cáp tăng tốc khác, nhưng thiết kế và nguyên lý hoạt động của chúng tương tự như các loại được mô tả ở trên và sự khác biệt chỉ nằm ở một số chi tiết và tính năng hoạt động.
Cáp tăng tốc kép
Cách lựa chọn, thay thế và bảo trì cáp tăng tốc
Trong quá trình vận hành ô tô, cáp ga phải chịu tải trọng cơ học đáng kể, hệ thống sưởi và làm mát, chất lỏng và khí mạnh, v.v. - tất cả những điều này dẫn đến hao mòn, ăn mòn, kẹt hoặc đứt bộ phận.Cáp bị lỗi cần được tháo ra và kiểm tra, nếu không thể khắc phục được sự cố thì hãy thay thế hoàn toàn.Ngày nay, dây cáp không khan hiếm nên chỉ sửa chữa chúng khi bị nêm (vấn đề được giải quyết bằng cách thêm chất bôi trơn vào vỏ bảo vệ), và trong trường hợp hư hỏng cơ học, tốt hơn là nên thay chúng - đây là cả hai dễ dàng và an toàn hơn.
Để thay thế, bạn nên lấy loại cáp đã được lắp trên xe trước đó, còn đối với xe đang bảo hành thì phải sử dụng linh kiện có số catalog nhất định.Nếu không thể mua cáp tăng tốc chính hãng, thì bạn có thể tìm loại cáp tương tự - điều chính là nó phù hợp về chiều dài (cả bản thân cáp và vỏ của nó phải có độ dài nhất định) và về loại đầu.
Việc thay thế dây cáp phải được thực hiện theo đúng hướng dẫn sửa chữa ô tô.Nhìn chung, công việc này khá đơn giản: bạn cần ngắt kết nối các trùm hoặc bản lề khỏi chân ga và bàn đạp, nới lỏng các đai ốc hoặc tháo các giá đỡ khỏi đầu điều chỉnh và ngắt kết nối điểm dừng khỏi phía bàn đạp.Trong trường hợp này, có thể cần phải tháo bộ lọc không khí, tháo đường ống và các bộ phận gây nhiễu khác.Cáp mới được lắp theo thứ tự ngược lại, trong khi bộ truyền động chân ga được điều chỉnh.Để điều chỉnh, bạn phải nhấn hết bàn đạp ga (cách dễ nhất để thực hiện thao tác này là nhờ người trợ giúp) và bằng cách thay đổi vị trí của đầu điều chỉnh (vặn vào hoặc tháo đai ốc hoặc thay đổi vị trí của giá đỡ) thành đảm bảo van điều tiết được mở hoàn toàn.Việc điều chỉnh như vậy có thể được thực hiện định kỳ trong quá trình vận hành xe tiếp theo.
Với việc lựa chọn, thay thế và điều chỉnh cáp chính xác, bộ truyền động tăng tốc sẽ hoạt động đáng tin cậy trong mọi điều kiện, đảm bảo điều khiển hiệu quả bộ nguồn.
Thời gian đăng: 14-07-2023