Lót má phanh: bệ đỡ chắc chắn cho hệ thống phanh của ô tô

Ngoài ra, lót má phanh được chia thành hai nhóm theo vị trí lắp đặt:

• Đối với phanh bánh xe - phía trước, phía sau và phổ thông;
• Dùng cho cơ cấu phanh đỗ xe tải (có tang trống trên trục các đăng).

Về mặt cấu trúc, lớp lót ma sát là các tấm được đúc từ các chế phẩm polyme có thành phần phức tạp.Chế phẩm bao gồm các thành phần khác nhau - tạo khung, làm đầy, tản nhiệt, chất kết dính và các thành phần khác.Đồng thời, tất cả các vật liệu làm lớp lót có thể được chia thành hai nhóm chính:

•Amiăng;
• Không có amiăng.

Cơ sở của lớp lót amiăng, dễ hiểu là sợi amiăng (ngày nay là loại amiăng chrysotile tương đối an toàn), hoạt động như một khung tấm giữ các thành phần còn lại.Các miếng đệm như vậy mềm nhưng đồng thời có hệ số ma sát cao, chúng ngăn ngừa sự mài mòn quá mức của trống / đĩa và giảm độ ồn.Trong các sản phẩm không chứa amiăng, các loại sợi polyme hoặc sợi khoáng khác nhau đóng vai trò là khung của chế phẩm, các lớp phủ như vậy tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường, nhưng đắt hơn và trong một số trường hợp có đặc tính hiệu suất kém hơn (chúng cứng hơn, thường ồn ào, v.v. .).Vì vậy, ngày nay lớp lót ma sát amiăng vẫn được sử dụng rộng rãi.

Các vật liệu polyme khác nhau được sử dụng làm chất độn trong sản xuất lớp phủ, polyme, nhựa, cao su, v.v. Ngoài ra, gốm sứ, phoi kim loại (làm bằng đồng hoặc kim loại mềm khác) để tản nhiệt tốt hơn và các thành phần khác có thể có trong chế phẩm .Hầu hết mọi nhà sản xuất đều sử dụng công thức riêng (đôi khi là duy nhất), do đó thành phần của lớp lót ma sát có thể thay đổi đáng kể.

Lớp lót ma sát được sản xuất bằng hai công nghệ chính:

• Ép nguội;
• Ép nóng.

Trong trường hợp đầu tiên, lớp lót được hình thành từ hỗn hợp đã hoàn thành trong các khuôn đặc biệt mà không cần gia nhiệt thêm.Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất còn sử dụng thêm phương pháp xử lý nhiệt cho sản phẩm sau khi đúc.Trong trường hợp thứ hai, hỗn hợp được ép trong khuôn nung nóng (điện).Theo quy định, khi ép nguội, lớp lót rẻ hơn nhưng kém bền hơn, khi ép nóng, sản phẩm có chất lượng cao hơn nhưng cũng đắt hơn.

Bất kể phương pháp sản xuất và thành phần nào, sau khi sản xuất, lớp lót đều được đánh bóng và trải qua quá trình xử lý bổ sung khác.Lớp lót ma sát được bán với nhiều cấu hình khác nhau:

• Lớp phủ không có lỗ lắp và ốc vít;
• Lớp phủ có lỗ lắp được khoan;
• Lớp phủ có lỗ và bộ ốc vít;
• Má phanh hoàn chỉnh - lớp lót được gắn trên đế.

Lớp ma sát của má phanh không có lỗ là bộ phận thông dụng có thể điều chỉnh cho phù hợp với má phanh của nhiều loại ô tô khác nhau, có kích thước và bán kính phù hợp.Lớp phủ có lỗ phù hợp với một số mẫu ô tô nhất định, chỉ có thể lắp đặt chúng trên các tấm đệm có cách sắp xếp lỗ khác nhau sau khi khoan thêm hoặc hoàn toàn không thể.Lớp phủ hoàn chỉnh với ốc vít tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình lắp đặt và giúp đảm bảo kết quả chất lượng cao nhất.