Bộ ly hợp: Tự tin điều khiển bộ ly hợp của xe

Với miếng đệm phẳng mà không cần cố định nĩa;
• Với chân hình trụ;
• Với các hệ thống khác nhau để khớp nối khớp nối với càng nâng (bằng bu lông hoặc chốt định vị).

Theo quy định, ly hợp có miếng đệm phẳng không có kết nối với phuộc nhả ly hợp - nó chỉ được cung cấp cho ly hợp khi chuyển số, việc ly hợp quay về số lùi trong trường hợp này được thực hiện do tính đàn hồi của ly hợp. lò xo giỏ ly hợp.Các khớp nối có chốt hoặc khớp nối được kết nối cố định với phuộc nên chúng được đưa vào giỏ ly hợp tại thời điểm chuyển số, sau đó buộc phải rút ra khỏi giỏ ly hợp.Để bảo vệ các điểm tiếp xúc của phích cắm khỏi bị mài mòn mạnh, có thể sử dụng thêm miếng đệm tiếp xúc làm bằng vật liệu cứng hơn.

Theo kiểu lắp ổ trục nhả, khớp nối là:

• Với việc lắp đặt bên trong ổ trục - một lỗ lắp được tạo trên khớp nối dưới dạng cốc để lắp ổ trục vào;
• Với việc lắp đặt ổ trục bên ngoài - một bộ phận hình ống được chế tạo trên khớp nối, trên đó ổ trục được ép vào.

Khớp nối có thể sử dụng ổ trục lực đẩy hoặc ổ trục tiếp xúc góc với nhiều kiểu dáng khác nhau.Vòng bi tự điều chỉnh được sử dụng rộng rãi, có khả năng hoạt động tốt hơn trong điều kiện tải trọng trục thay đổi liên tục.

Nguyên lý hoạt động và vị trí của ly hợp trong hộp số ô tô

Ly hợp nhả ly hợp là một bộ phận của ly hợp ma sát, nó nằm trên trục sơ cấp của hộp số với khả năng chuyển động dọc theo trục.Về phía lắp đặt ổ trục nhả, ly hợp tiếp giáp với các cánh lò xo màng hoặc đòn bẩy đĩa ép ly hợp.Ly hợp được nối với càng nhả ly hợp và có thể sử dụng nó để thực hiện các chuyển động dọc trục dọc theo trục đầu vào của hộp số.

Nếu cần chuyển số, người lái nhấn bàn đạp ly hợp, với sự trợ giúp của người lái, bàn đạp sẽ tác động lên phuộc - nó chuyển về phía giỏ ly hợp và đẩy ly hợp được nối với nó.Bộ ly hợp, cùng với ổ trục, khớp với các lá màng hoặc đòn bẩy và đẩy chúng - điều này dẫn đến việc tháo tấm áp suất ra khỏi đĩa phụ và dòng mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số bị gián đoạn, bạn có thể sang số một cách an toàn.Sau khi vào số mong muốn, người lái nhả bàn đạp ly hợp, phuộc trở về vị trí ban đầu dưới tác động của lò xo, rút ​​hoặc nhả ly hợp.Các lò xo của giỏ ly hợp được nhả ra, đĩa ép lại được ép vào đĩa phụ - dòng mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số được phục hồi.

Tùy thuộc vào thiết kế, khi ly hợp được nhả ra, ly hợp với ổ trục có thể được tháo hoàn toàn khỏi giỏ ly hợp hoặc tiếp xúc liên tục với các lưỡi/đòn bẩy lò xo màng.Tuy nhiên, trong cả hai trường hợp, ly hợp đều ở vị trí tự do (không bị kẹp) và không ảnh hưởng đến hoạt động của ly hợp.

Lựa chọn và thay thế ly hợp

Bộ ly hợp hoạt động dưới sự thay đổi của tải nên bị mòn và hư hỏng theo thời gian.Vòng bi nhả thậm chí còn có nguy cơ bị hỏng nhiều hơn.Trong trường hợp trục trặc, các bộ phận này không được sửa chữa mà được thay thế hoàn toàn.Dấu hiệu của sự cố ly hợp là các vấn đề khi chuyển số - thay đổi hành trình của bàn đạp ly hợp, giảm hoặc tăng lực cản của bàn đạp đối với áp suất, nhả ly hợp không đủ, xuất hiện các âm thanh không liên quan khi chuyển số, v.v.

Khi chọn ly hợp mới, bạn cần tập trung vào kích thước và cấu hình của ly hợp cũ.Tốt nhất bạn nên mua khớp nối cùng chủng loại và số catalog với loại cũ.Tuy nhiên, trong một số trường hợp, có thể sử dụng các chất tương tự phù hợp về kích thước, loại và vị trí của các miếng đệm lực đẩy cho phuộc, ổ đỡ và kích thước ghế cho trục đầu vào của hộp số.Khi lắp ly hợp với các kích thước và cấu hình khác nhau, ly hợp sẽ không hoạt động chính xác hoặc ngừng hoàn toàn thực hiện các chức năng của nó.Với sự lựa chọn đúng đắn, bộ ly hợp sẽ được nhả ra nhanh chóng và đáng tin cậy, giúp việc sang số dễ dàng và an toàn.