Hầu như tất cả các động cơ đốt trong piston bốn thì đều có cơ cấu phân phối khí dựa trên trục cam.Tất cả mọi thứ về trục cam, các loại, thiết kế và tính năng làm việc hiện có của chúng, cũng như việc lựa chọn và thay thế trục chính xác, hãy đọc bài viết đề xuất.
Mục đích của trục cam và vị trí của nó trong bộ nguồn
Trục cam (RV, trục cam) là một bộ phận thuộc cơ cấu phân phối khí (định thời) của động cơ đốt trong bốn thì piston điều khiển quá trình trao đổi khí;Một trục kim loại với các cam đúc có cấu hình đặc biệt, đảm bảo việc đóng mở các van để đưa hỗn hợp dễ cháy hoặc không khí vào xi lanh và giải phóng khí thải theo chuyển động của piston và hoạt động của tất cả các bộ phận. xi lanh.
Định thời là một trong những hệ thống chính của động cơ đốt trong pittông, nhờ đó mà việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí (trong động cơ chế hòa khí) hoặc không khí (trong kim phun và động cơ diesel) đến xi lanh được đảm bảo và khí thải được loại bỏ. chỉ được nhả ra khỏi xi lanh vào những thời điểm được xác định nghiêm ngặt.Việc trao đổi khí được thực hiện bằng các van được tích hợp trong mỗi xi lanh, việc truyền động và đồng bộ hóa công việc của chúng với cơ cấu tay quay và các hệ thống khác của bộ nguồn được thực hiện bởi một bộ phận - trục cam.
RV được giao phó một số chức năng chính:
● Cơ cấu chấp hành (trực tiếp hoặc gián tiếp qua bộ phận trung gian) của van nạp và van xả;
● Đảm bảo vận hành đồng bộ thời gian với các hệ thống khác của tổ máy điện;
● Đảm bảo việc đóng mở van nạp và van xả theo thời gian van quy định (đối với việc nạp và xả khí ở một góc quay nhất định của trục khuỷu so với TDC và điểm bắt đầu/kết thúc hành trình);
● Trong một số trường hợp, dẫn động của nhiều cơ cấu và bộ phận khác nhau, bao gồm cả những cơ cấu và bộ phận làm việc đồng bộ với thời gian (cầu dao đánh lửa-phân phối, bơm dầu, v.v.).
Vai trò chính của RV là điều khiển hoạt động của các van định thời phù hợp với các pha định thời van được thiết kế của bộ nguồn cụ thể này.Nhờ thiết kế đặc biệt, trục cam đảm bảo chỉ mở và đóng tất cả các van vào đúng thời điểm, đặt các góc chồng lên nhau của chúng ở một số hành trình nhất định, v.v. Trục cam bị mòn, biến dạng hoặc hư hỏng sẽ làm gián đoạn hoạt động của bộ nguồn hoặc hoàn toàn. vô hiệu hóa nó, trục như vậy cần được thay thế ngay lập tức.Nhưng trước khi mua một bộ phận mới, bạn nên hiểu rõ các loại RV hiện có, cấu tạo và khả năng ứng dụng của chúng.
Các loại, cấu tạo và đặc điểm của trục cam
Nói chung, RV được chế tạo dưới dạng một trục kim loại có đường kính nhỏ, trên đó hình thành một số phần tử:
● Máy quay phim;
● Hỗ trợ cổ;
● Bánh răng và/hoặc bộ truyền động lệch tâm của các cơ cấu khác nhau;
● Ổ đỡ để lắp pu-li/bánh răng dẫn động.
Các bộ phận chính của trục cam là cam, số lượng trong động cơ không có cơ cấu chuyển pha tương ứng với tổng số van (cả ở cửa nạp và cửa xả).Các cam có cấu hình hình giọt nước phức tạp, khi RV quay, các cam chạy vào và chạy ra khỏi các bộ đẩy, từ đó tạo ra bộ truyền động van.Do đặc thù của biên dạng cam, không chỉ thực hiện được việc đóng mở van mà còn duy trì chúng ở trạng thái mở trong một thời gian nhất định, chồng lên nhau theo các pha, v.v.
Các đỉnh của tất cả các cam được dịch chuyển tương đối với nhau, điều này đảm bảo hoạt động tuần tự của tất cả các xi lanh theo thứ tự được xác định cho một bộ nguồn cụ thể.Ở RV đối với động cơ bốn xi-lanh, đỉnh cam của một xi-lanh được dịch chuyển 90 độ, đối với động cơ sáu xi-lanh - 60 độ, đối với động cơ 8 xi-lanh hình chữ V - 45 độ, v.v. bạn thường có thể tìm thấy những trường hợp ngoại lệ do đặc điểm thiết kế của động cơ.
RV được lắp vào khối hoặc đầu động cơ bằng các tạp chí hỗ trợ trong các lỗ hoặc bệ được thiết kế đặc biệt.RV nằm trên các ổ lăn có thể tháo rời (ống lót) hoặc một mảnh (ống lót) được làm bằng hợp kim đặc biệt có hệ số ma sát thấp.Các lỗ được tạo ra trên ổ trục để cung cấp dầu động cơ cho các cổ trục từ hệ thống bôi trơn chung của động cơ.Trong ổ trục của một trong các tạp chí (thường là phía trước hoặc phía sau), một vòng đẩy hoặc thiết bị khóa khác được chế tạo để ngăn chặn chuyển động dọc trục của RV.
Ở bất kỳ vị trí thuận tiện nào của RV, có thể tạo ra một bánh răng xoắn hoặc bánh răng lệch tâm để dẫn động các bộ phận khác nhau.Với sự trợ giúp của một bánh răng, truyền động của bơm dầu hoặc bộ phân phối thường được thực hiện, và với sự trợ giúp của bộ lệch tâm, truyền động của bơm dầu được thực hiện.Trên một số loại RV, cả hai yếu tố này đều có mặt, trên động cơ hiện đại, ngược lại, những yếu tố này hoàn toàn không có.
Phía trước trục có một chân, trên đó ròng rọc truyền động hoặc bánh răng được gắn bằng chìa khóa và bu lông.Ở đây cũng có thể đặt một đối trọng có thể tháo rời, giúp cân bằng trục cam khi có bộ truyền động bơm lệch tâm hoặc các bộ phận không đối xứng khác trên đó.
RV được chia thành nhiều nhóm theo phương pháp lắp đặt và số lượng trong một động cơ, loại truyền động, khả năng ứng dụng trong các loại thời gian khác nhau và một số tính năng thiết kế.
Theo phương pháp lắp đặt, trục cam được chia thành hai nhóm chính:
● Lắp trực tiếp vào khối động cơ (động cơ có trục thấp hơn);
● Lắp đặt vào đầu khối (động cơ có trục trên cao).
Thông thường, không có bộ phận bổ sung nào ở các trục dưới, việc bôi trơn chúng được thực hiện do sương mù dầu trong cacte và việc cung cấp dầu dưới áp suất cho các ổ trục hỗ trợ thông qua ống lót.Ở các trục phía trên thường có một rãnh dọc và việc khoan ngang được thực hiện trong các cổ trục hỗ trợ - điều này đảm bảo rằng các cổ trục được bôi trơn bằng cách bôi dầu dưới áp suất.
Trục cam của các loại động cơ
Động cơ có thể có một hoặc hai RV, trong trường hợp đầu tiên, một trục cung cấp bộ dẫn động cho tất cả các van, trong trường hợp thứ hai, một trục chỉ cung cấp bộ dẫn động cho các van nạp, trục thứ hai chỉ dẫn động cho các van xả.Theo đó, trên tổng số RV, số lượng cam tương ứng với số lượng tất cả các van, còn trên mỗi RV riêng lẻ, số lượng cam bằng một nửa tổng số van.
RV có thể được dẫn động bằng đai, xích hoặc bánh răng nối trực tiếp với bánh răng trục khuỷu.Ngày nay, hai loại thiết bị truyền động đầu tiên thường được sử dụng nhiều nhất, vì bộ truyền động bánh răng kém tin cậy hơn và khó điều chỉnh (cần phải tháo rời bộ phận đáng kể để cài đặt pha hoặc để sửa chữa).
Cuối cùng, tất cả RV có thể được chia thành hai nhóm tùy theo loại cơ chế phân phối khí mà chúng có thể hoạt động:
● Đối với động cơ có thời gian truyền thống;
● Đối với các thiết bị có định thời gian bằng van biến thiên.
Trong trục cam loại thứ hai, có thể có thêm các cam được dịch chuyển một góc nhỏ so với trục cam chính - với sự trợ giúp của chúng, các van sẽ được dẫn động khi pha thay đổi.Ngoài ra, các trục này có thể có các bộ phận đặc biệt để quay, dịch chuyển toàn bộ bộ phận dọc theo trục, v.v.
RV các loại và kiểu dáng đều được làm bằng thép hoặc gang, bề mặt cam của RV thép còn được xử lý nhiệt (dập tắt bằng dòng điện tần số cao), cam của RV bằng gang được tẩy trắng (tẩy trắng bằng cách tăng tốc độ làm nguội). của vật đúc) - điều này giúp tăng khả năng chống mài mòn của các bộ phận.Các trục hoàn thiện được cân bằng để giảm độ đảo và chỉ sau đó mới được lắp vào động cơ hoặc gửi đến các chuỗi bán lẻ.
Cách chọn và thay thế trục cam đúng cách
Trục cam có thể bị mòn theo thời gian, bị sứt mẻ và bị cứng lại trên các cam của nó, và trong một số điều kiện nhất định, bộ phận đó sẽ bị phá hủy một phần hoặc toàn bộ.Trong tất cả các trường hợp này, trục phải được thay thế bằng trục mới.Công việc này đòi hỏi phải tháo rời đáng kể động cơ và các thao tác điều chỉnh bổ sung, vì vậy tốt hơn hết bạn nên giao việc này cho chuyên gia hoặc dịch vụ ô tô.
Trục cam và vị trí của nó trong thời gian
Để thay thế, chỉ cần lấy trục cam đúng loại và kiểu đã được lắp trên động cơ trước đó.Thông thường, với mục đích điều chỉnh hoặc cải thiện hoạt động của động cơ, các trục có cấu hình và cách bố trí cam khác nhau được sử dụng, nhưng việc thay thế như vậy chỉ nên được thực hiện sau khi thực hiện các tính toán cần thiết.Ngoài ra, cùng với trục, cần phải mua ống lót hoặc ống lót mới, đôi khi cần thay puli, bộ truyền động bộ phân phối và các bộ phận khác.Công việc thay thế trục chỉ nên được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa động cơ, sau đó tiến hành đột nhập.
Với sự lựa chọn và thay thế trục cam phù hợp, toàn bộ thời gian của động cơ sẽ hoạt động đáng tin cậy và tự tin, đảm bảo hoạt động của bộ nguồn ở mọi chế độ.
Thời gian đăng: 13-07-2023