Các trục thoát ra khỏi bộ truyền động và các cơ cấu khác của ô tô có thể gây rò rỉ và nhiễm bẩn dầu - vấn đề này được giải quyết bằng cách lắp phớt dầu.Đọc tất cả về phớt dầu truyền động, phân loại, thiết kế và khả năng ứng dụng của chúng, cũng như cách lựa chọn và thay thế phớt chặn dầu chính xác trong bài viết.
Con dấu dầu thiết bị truyền động là gì?
Phớt dầu truyền động (vòng bít) là bộ phận bịt kín của các bộ phận và hệ thống khác nhau của xe;Một bộ phận hình khuyên làm kín trục, vòng bi và các bộ phận quay khác tại các điểm thoát ra khỏi vỏ thiết bị.
Trong bất kỳ ô tô, máy kéo và các thiết bị khác đều có các bộ phận và cơ cấu, từ thân của chúng xuất hiện các trục quay - hộp số, hộp số, bộ truyền động quạt và các bộ phận khác.Thông thường, có dầu hoặc mỡ khác bên trong các bộ phận này và lỗ trục có thể gây thất thoát và nhiễm bẩn chất bôi trơn.Nhiệm vụ bịt kín đầu ra của các trục quay bên ngoài vỏ của các bộ phận được giải quyết bằng cách sử dụng các bộ phận bịt kín đặc biệt - phớt dầu (vòng bít) của bộ truyền động.
Phớt dầu truyền động thực hiện một số chức năng:
● Ngăn ngừa rò rỉ dầu và mất chất bôi trơn khác từ thân bộ phận hoặc cơ cấu;
● Bảo vệ cơ cấu khỏi sự xâm nhập của nước, bụi và các chất gây ô nhiễm lớn;
● Bảo vệ chất bôi trơn khỏi bị ô nhiễm do khí thải và các loại khí khác.
Vi phạm tính toàn vẹn hoặc mất phớt dầu dẫn đến rò rỉ và ô nhiễm dầu đáng kể, trong tương lai rất gần có thể gây hư hỏng cho toàn bộ thiết bị.Để ngăn chặn điều này, phớt dầu dẫn động đã cạn kiệt hoặc bị lỗi phải được thay thế kịp thời.Để lựa chọn và thay thế chính xác các bộ phận bịt kín, cần phải hiểu loại, thiết kế và khả năng ứng dụng hiện có của chúng.
Các loại, thiết kế và tính năng của phớt dầu truyền động
Tất cả các phớt dầu đều được chế tạo dưới dạng một vòng có hình chữ U, trong đó có ba bề mặt nổi bật:
● Bên trong hoặc làm việc - bao gồm các cạnh làm việc, phớt dầu nằm trên trục với bề mặt này;
● Bên ngoài - nhẵn hoặc gợn sóng, bề mặt này của phớt dầu tiếp xúc với thân thiết bị;
● Phần cuối - thường bằng phẳng, bề mặt này song song với thân máy.
Vòng bít được lắp vào chỗ ngồi trong thân thiết bị (hộp nhồi) và nằm trên trục, do thiết kế nên đảm bảo áp suất chặt lên thân và trục, giúp đạt được độ kín.
Phớt dầu được chia thành nhiều loại tùy theo sự hiện diện / vắng mặt của các yếu tố và tính năng công việc khác nhau.
Trước hết, phớt dầu được chia thành hai loại theo thiết kế của chúng:
● Không khung;
● Có khung gia cố.
Phớt dầu loại thứ nhất được chế tạo dưới dạng một vòng đàn hồi làm bằng cao su tổng hợp, trên bề mặt bên trong có các cạnh làm việc được hình thành.Theo tiêu chuẩn, có hai cạnh làm việc trong phớt dầu - phía trước và phía sau, nhưng số lượng của chúng có thể lên tới bốn.Bên trong vòng có một lò xo cuộn được cuộn thành vòng, giúp tạo áp suất chặt của phớt dầu lên trục.
Phớt dầu loại thứ hai phức tạp hơn - bên trong vòng có khung gia cố bằng thép có hình dạng này hoặc hình dạng khác.Thông thường, khung có dạng thẳng (tấm cuộn thành vòng) hoặc hình chữ L, nhưng cũng có các phớt dầu với khung có cấu hình phức tạp hơn.Các phần còn lại được gia cố tương tự như các phần không được gia cố.
Phớt dầu có khung gia cố được chia thành ba loại kết cấu:
● Có khung kín;
● Với khung trần một phần;
● Với khung trần.
Trong thiết kế kiểu thứ nhất, khung nằm hoàn toàn bên trong vòng cao su của phớt dầu, hoặc vòng chỉ bao phủ hoàn toàn bề mặt bên ngoài của khung.Trong trường hợp thứ hai, vòng bao phủ phần cuối và một phần bề mặt bên ngoài của khung, còn trong trường hợp thứ ba, khung gần như mở hoàn toàn.Phớt dầu có khung gia cố trần một phần và hoàn toàn được lắp đặt chắc chắn hơn vào chỗ ngồi của chúng vì chúng tựa vào thân kim loại của thiết bị bằng một vòng kim loại.Mặc dù các phớt dầu như vậy có độ kín kém hơn, điều này buộc phải sử dụng chất bịt kín hoặc các bộ phận bổ sung.
Thiết kế điển hình của phớt dầu dẫn động
Thiết kế của phớt dầu không được gia cố bằng lò xog
Thiết kế và kích thước chính của phốt dầu được gia cố bằng lò xo
Vòng đàn hồi của tất cả các loại phớt dầu có thể được làm bằng nhiều loại cao su tổng hợp - acrylate, fluororubber, nitrile butadiene, silicone (organosilicon) và các loại khác.Những vật liệu này có khả năng chống chịu nhiệt độ và chất bôi trơn cao và thấp không đồng đều, nhưng chúng có hệ số ma sát gần như nhau đối với thép và độ bền cơ học.
Phớt dầu truyền động có thể có nhiều bộ phận bổ sung khác nhau:
● Bao phấn là một phần nhô ra nhỏ ở phía trước vòng đệm để ngăn các chất gây ô nhiễm lớn (đá, chỉ, phoi, v.v.) xâm nhập vào phớt dầu.Ủng có thể được ép vào trục do tính đàn hồi của chính nó hoặc nhờ sự trợ giúp của một lò xo xoắn bổ sung;
● Các nếp gấp bề mặt bên ngoài - các nếp gấp có hình dạng đơn giản hoặc phức tạp, giúp cải thiện độ khít của phớt dầu và ngăn ngừa rò rỉ dầu ở tốc độ cao và khi nhiệt độ tăng;
● Các khía và khía thủy động trên bề mặt bên trong (làm việc).Các khía đứt nét được đặt ở một góc nào đó với trục của phớt dầu, ngăn ngừa rò rỉ dầu ở tốc độ trục cao.Các vết khía có thể được tạo ra trên toàn bộ bề mặt bên trong hoặc ở dạng nhiều vòng trên bề mặt làm việc và các cạnh làm việc.
Phớt dầu được chia thành hai nhóm theo hướng quay của trục:
● Đối với trục có hướng quay không đổi;
● Đối với trục quay thuận chiều.
Các con dấu cho các mục đích khác nhau có kiểu khía hoặc khía khác nhau trên bề mặt làm việc.Trong các phốt dầu dành cho các trục có hướng quay không đổi, việc tạo khía được thực hiện dưới dạng cửa sập hướng theo một hướng, do đó các bộ phận như vậy đi kèm với các khía "phải" và "trái" (rãnh).Ở phốt dầu đảo chiều, rãnh khía có hình dạng ngoằn ngoèo hoặc phức tạp hơn.
Cuối cùng, có hai loại phớt dầu truyền động tùy theo mức độ bảo vệ:
● Bình thường (tiêu chuẩn);
● Cassette.
Phốt dầu thông thường có thiết kế được mô tả ở trên.Phớt cassette được chế tạo dưới dạng hai vòng lồng vào nhau (vòng ngoài tựa vào thân thiết bị và tựa vào trục, vòng trong tựa vào mặt ngoài và tựa một phần vào trục) - thiết kế này chịu được lực cơ học đáng kể tải và cung cấp sự bảo vệ tốt hơn chống lại sự xâm nhập của các chất gây ô nhiễm.Con dấu cassette được sử dụng trên các thiết bị hoạt động trong điều kiện bụi và ô nhiễm gia tăng.
Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng trong ô tô, máy kéo và các thiết bị khác, phớt dầu truyền động cho nhiều mục đích khác nhau được sử dụng: trục bánh xe, trục hộp số và hộp số, trục truyền động quạt và các loại khác.Nhưng phần lớn các bộ phận đều nằm trong hộp số nên chúng có tên như vậy.
Thiết kế tuyến cassette
Cách chọn và thay thế phớt dầu truyền động chính xác
Các phớt dầu truyền động phải chịu tải trọng đáng kể, theo thời gian sẽ dẫn đến mòn, hư hỏng hoặc phá hủy hoàn toàn phớt chặn dầu.Nếu xảy ra rò rỉ dầu, phải thay phớt dầu, nếu không mức tiêu thụ dầu sẽ tăng lên và nguy cơ ô nhiễm tăng lên, điều này thường làm tăng cường độ mài mòn của các bộ phận của thiết bị.Ngoài ra, phớt dầu cần được thay thế tùy theo sự phát triển của nguồn tài nguyên - thời gian thay thế thường được nhà sản xuất thiết bị chỉ định.
Chỉ những loại và kiểu phốt dầu đã được lắp đặt trước đó và được nhà sản xuất cơ cấu khuyến nghị (được xác định bằng số bộ phận trong danh mục gốc) mới được sử dụng để thay thế.Trong một số trường hợp, có thể sử dụng biện pháp thay thế, nhưng điều này cần được thực hiện một cách thận trọng và tính đến các đặc tính của vòng bít cho các mục đích khác nhau.Ví dụ, phớt dầu của trục trục của các trục truyền động phải có rãnh đảo ngược (có khía), nếu không, ngay sau khi lắp đặt chúng sẽ xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu ở một số chế độ lái hoặc rò rỉ liên tục do phớt chặn hoạt động không đúng cách.Mặt khác, sẽ không có ý nghĩa gì khi đặt một vòng bít có thể đảo ngược trên quạt, vì trục được làm kín luôn quay theo một hướng.
Việc thay thế phớt dầu truyền động phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng xe.Công việc này có thể yêu cầu phải tháo rời đáng kể thiết bị đang được sửa chữa, vì vậy tốt hơn hết bạn nên giao việc này cho các chuyên gia.Khi tự thay thế con dấu, bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt các khuyến nghị được đưa ra trong hướng dẫn, nếu không sẽ có nguy cơ cao làm hỏng bộ phận hoặc lắp đặt không đúng cách.Việc lõm vào của vòng bít cũ có thể được thực hiện bằng tuốc nơ vít thông thường hoặc vật nhọn khác, nhưng việc này phải được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng bề mặt thân và trục.Tốt hơn là nên lắp phớt mới bằng cách sử dụng một trục gá đặc biệt để đảm bảo phớt dầu chìm đồng đều vào hộp đệm.Trước khi lắp đặt, vòng bít được bôi trơn bằng chất bôi trơn.Trong trường hợp sử dụng phớt dầu có khung gia cố lộ ra ngoài hoặc lộ ra một phần, cần phải xử lý điểm tiếp xúc của khung với thân thiết bị bằng chất bịt kín.Sau khi hoàn thành công việc, cần tra thêm dầu vào cacte của thiết bị.
Với sự lựa chọn và thay thế phù hợp của phớt dầu truyền động, thiết bị sẽ thực hiện các chức năng của mình một cách đáng tin cậy, hoạt động của nó sẽ không bị xáo trộn do rò rỉ và nhiễm bẩn dầu trong bất kỳ điều kiện vận hành nào.
Thời gian đăng: 13-07-2023