Trên hầu hết ô tô trong nước (và trên nhiều ô tô sản xuất ở nước ngoài), sơ đồ truyền thống dẫn động đồng hồ tốc độ từ hộp số sử dụng trục linh hoạt đặc biệt được sử dụng.Đọc về trục đồng hồ tốc độ linh hoạt là gì, cách hoạt động và cách thức hoạt động trong bài viết này.
Trục đồng hồ tốc độ linh hoạt là gì?
Trục linh hoạt của đồng hồ tốc độ là một bộ phận truyền động của đồng hồ tốc độ cơ và điện cơ ô tô.Chức năng của trục linh hoạt là truyền mô men xoắn từ trục thứ cấp của hộp số đến bộ phận đo tốc độ và đồng hồ đo tốc độ.Ngoài ra, bộ phận này còn giải quyết một số vấn đề về kỹ thuật và kết cấu, chẳng hạn như nó đảm bảo hoạt động bình thường của đồng hồ tốc độ bất kể vị trí của nó so với hộp số, cho phép bạn từ bỏ các bánh răng cứng nhắc, v.v.
Trong hai thập kỷ qua, trục đồng hồ tốc độ linh hoạt đã mất đi đáng kể vị trí của các cảm biến tốc độ và đồng hồ tốc độ điện tử, nhưng hộp số linh hoạt vẫn được sử dụng rộng rãi trên những chiếc ô tô rẻ tiền và ngành công nghiệp ô tô trong nước.Đồng hồ tốc độ cơ hoặc cơ điện có truyền động trục linh hoạt là cách đo tốc độ dễ dàng và rẻ nhất nên khó có thể bị thay thế hoàn toàn bởi các thiết bị điện tử trong những năm tới.
Trục linh hoạt của đồng hồ tốc độ hoạt động như thế nào?
Trục linh hoạt có một thiết bị không quá phức tạp.Đế của trục là một sợi cáp thép, được xoắn từ ba, bốn hoặc năm lớp dây tròn (cáp cũng có lõi thép, trên đó quấn dây).Cả hai đầu của cáp có mặt cắt hình vuông với các cạnh 2, 2,6 hoặc 2,7 mm và chiều dài 20-25 mm - bằng hình vuông, cáp được nối với ổ đĩa và với đồng hồ tốc độ.
Cáp được đặt trong lớp giáp bảo vệ (hoặc đơn giản là áo giáp) - một ống mềm được xoắn từ băng kim loại hoặc nhựa được quấn xoắn ốc.Lớp giáp bảo vệ 2/3 chiều dài được lấp đầy bằng mỡ loại Litol - điều này đảm bảo cáp quay đồng đều mà không bị kẹt, cũng như chống ăn mòn.Ngược lại, áo giáp có lớp phủ bảo vệ làm bằng nhựa PVC, polyetylen hoặc cao su chịu dầu.Các lò xo bảo vệ có thể được đặt trên trục, cũng như một hoặc nhiều vòng bít cao su (ống lót) để bảo vệ khỏi hư hỏng vỏ trục khi đi qua các lỗ trên các bộ phận kết cấu của ô tô.
Ở các đầu của lớp giáp bảo vệ, các núm được gắn chắc chắn - các bộ phận hình nón, trên đó đặt các đai ốc liên kết để gắn vào hộp số và đồng hồ tốc độ.Các loại hạt và núm vú có thể được làm bằng nhựa hoặc kim loại.Về phía hộp số, đai ốc có kích thước lớn hơn.Ở cùng một phía của cáp có một vòng đệm khóa (mở rộng), tựa trên vai bên trong núm vú và ngăn chặn sự dịch chuyển theo chiều dọc của cáp bên trong áo giáp (cũng cần phải bảo dưỡng trục - sau khi tháo vòng đệm , bạn có thể rút cáp ra và bôi mỡ vào áo giáp).
Đặc tính và thiết kế của trục linh hoạt sản xuất tại Nga được quy định theo tiêu chuẩn GOST 12391-77.Theo tiêu chuẩn, ô tô và xe máy được trang bị trục linh hoạt của đồng hồ tốc độ với vòng quay bên trái thuộc loại bán đóng mở (có cáp rời, như đã đề cập ở trên) với một số loại kết nối từ hộp số và đồng hồ tốc độ (cả giống như các trục, các ổ cắm kết nối để lắp đặt chúng được tiêu chuẩn hóa).Chiều dài của trục có thể dao động từ 530 mm đến vài mét, nhưng trục được sử dụng phổ biến nhất có chiều dài từ 1 đến 3,5 mét.
Trục đồng hồ tốc độ linh hoạt hoạt động như thế nào?
Trục hoạt động đơn giản.Khi xe chuyển động, mômen xoắn từ trục thứ cấp của hộp số được truyền qua bánh răng và thiết bị buộc chặt đến đầu cáp trục.Do thiết kế của nó, cáp có độ cứng xoắn cao (nhưng chỉ khi quay sang trái, khi quay ngược lại, nó bắt đầu giãn ra và có thể mắc kẹt bên trong áo giáp), vì vậy khi một đầu bị xoắn, nó sẽ quay dọc theo toàn bộ chiều dài của nó.Hơn nữa, toàn bộ dây cáp quay nên sự thay đổi tốc độ quay của trục phụ hộp số gần như ảnh hưởng ngay lập tức đến sự thay đổi chuyển động quay của bộ truyền động cảm biến tốc độ ô tô trên đồng hồ tốc độ.Như vậy, mômen xoắn từ bánh răng tại hộp số được truyền liên tục qua cáp trục linh hoạt đến cụm đồng hồ tốc độ, và người lái có khả năng theo dõi tốc độ của ô tô.
Theo thời gian, cáp mất đi các đặc tính về độ bền, các đầu có tiết diện hình vuông và ổ cắm bị đứt (mất hình học) và cần phải thay thế.Tuy nhiên, việc thay thế và sửa chữa không cần thiết quá thường xuyên - nguồn lực của trục linh hoạt dài tới 2 mét ít nhất là 150 nghìn km, trục dài hơn - ít nhất là 75 nghìn km.
Trong trường hợp bị mòn hoặc gãy, trục mềm của đồng hồ tốc độ cần được thay thế và việc này phải được thực hiện càng sớm càng tốt - việc vận hành ô tô có đồng hồ tốc độ không hoạt động bị cấm theo luật giao thông (đoạn 7.4 của " Danh sách các trục trặc và điều kiện cấm vận hành phương tiện").Và mặc dù, theo luật, đồng hồ tốc độ bị lỗi không thể bị phạt, tuy nhiên, sự cố này khiến bạn không thể lấy được thẻ chẩn đoán và có thể vi phạm giới hạn tốc độ - và những vi phạm như vậy đã bị phạt tiền và có thể bị phạt nhiều hơn. hậu quả nghiêm trọng.
Thời gian đăng: 24-08-2023