Khối hộp số: cơ sở của hộp số tay

Trong trường hợp đầu tiên, trục và bánh răng được làm từ cùng một phôi nên chúng là một bộ phận không thể tách rời.Những trục như vậy là phổ biến nhất vì chúng có thiết kế đơn giản nhất và giá thấp.Trong trường hợp thứ hai, kết cấu được lắp ráp từ một trục và hai hoặc ba khối bánh răng trở lên được cố định trên đó.Nhưng trong mọi trường hợp, các khối bánh răng trên trục đếm đều quay.

Trục dẫn động (phụ) chỉ được sắp chữ và các khối bánh răng có thể quay tự do trên trục - chúng chỉ được cố định bằng khớp nối tại thời điểm bật một bánh răng cụ thể.Do đặc điểm thiết kế của hộp số tay, các khối trục dẫn động không chứa quá 2 bánh răng và thường đây là những bánh răng có bánh răng kín.Ví dụ, các bánh răng của bánh răng thứ 1 và thứ 2, thứ 3 và thứ 4, cũng như bánh răng thứ 2 và thứ 3 (nếu bánh răng của bánh răng thứ 1 được đặt riêng), v.v., có thể được kết hợp thành các khối.Đồng thời, ở hộp số sàn 5 cấp trên ô tô, bánh răng cấp 5 được thực hiện riêng biệt, do bánh răng số 4 thường thẳng và khi bật thì trục trung gian bị “tắt” khỏi hộp số (trong trường hợp này, dòng mô-men xoắn đến trực tiếp từ trục truyền động trên phụ).

Bộ bánh răng số lùi luôn chỉ chứa hai bánh răng, một trong số đó ăn khớp với một bánh răng trục trung gian cụ thể và bánh răng thứ hai ăn khớp với bánh răng trục thứ cấp.Kết quả của sự kết nối này là dòng mô-men xoắn bị đảo ngược và xe có thể bị đảo ngược.

Tất cả các khối bánh răng hộp số đều có thiết kế cơ bản giống hệt nhau - chúng được gia công từ một phôi thép duy nhất và chỉ trong một số trường hợp mới có các bộ phận bổ sung để gắn chặt vào trục hoặc gắn với khớp nối, cũng như để lắp đặt vòng bi.Hộp số sử dụng cả bánh răng xoắn và bánh răng trụ thông thường.Trong các hộp hiện đại, bánh răng xoắn ốc thường được sử dụng nhiều hơn, tạo ra độ ồn thấp hơn trong quá trình vận hành.Tuy nhiên, số lùi thường được thực hiện kích thích vì chúng hoạt động ở tốc độ thấp và độ ồn không quá nghiêm trọng đối với chúng.Trong hộp số tay kiểu cũ, tất cả hoặc gần như tất cả các bánh răng đều là bánh răng thẳng.

Khối bánh răng được làm bằng một số loại thép nhất định, vì chúng chịu tải trọng rất lớn trong quá trình vận hành.Ngoài ra, về mặt cấu trúc, khối bánh răng là những bộ phận lớn và đồ sộ có thể chịu được sốc và các tải trọng cơ học cũng như nhiệt khác một cách thành công.Nhưng bất chấp điều này, khối bánh răng vẫn cần được sửa chữa hoặc thay thế định kỳ.