Trong nhiều ô tô hiện đại và các thiết bị đặc biệt, vị trí của mui xe cổ điển ở dạng thanh được chiếm giữ bởi bộ giảm xóc (hoặc lò xo khí) đặc biệt.Đọc tất cả về bộ giảm xóc mui xe, mục đích của chúng, các loại hiện có và tính năng thiết kế, bảo trì và sửa chữa trong bài viết.
Mục đích của bộ giảm xóc mui xe
Trong các phương tiện hiện đại và các thiết bị khác, sự an toàn của con người trong quá trình vận hành và bảo trì được chú trọng nhiều nhất.Các công cụ tương đối mới đảm bảo an toàn và thuận tiện trong việc bảo trì và sửa chữa thiết bị bao gồm nhiều bộ giảm xóc (cắt ga) khác nhau của mui xe.Thành phần đơn giản này bắt đầu được lắp đặt trên ô tô, máy kéo, thiết bị đặc biệt và nhiều loại máy móc khác nhau gần đây, nhưng đã được công nhận và có thể trong tương lai sẽ thay thế hoàn toàn các thanh dừng bất tiện và không đáng tin cậy lắm.
Bộ giảm xóc mui xe hay như người ta thường gọi, chốt ga là một thiết bị dùng để đóng/mở mui xe một cách an toàn và giữ cho nó luôn mở.Phần này giải quyết một số vấn đề:
- Hỗ trợ mở mui - chốt nâng mui xe nên chủ xe hoặc thợ không phải tốn công sức kéo tay lên;
- Đóng mở mui xe không bị sốc - bộ giảm xóc ngăn chặn những cú sốc xảy ra ở những vị trí quá nặng của mui xe;
- Giữ mui xe ở vị trí mở một cách đáng tin cậy.
Ngoài ra, bộ giảm xóc còn bảo vệ mui xe cũng như các bộ phận làm kín liền kề và thân xe khỏi những biến dạng có thể xảy ra khi va chạm.Do đó, sự hiện diện của bộ giảm xóc mui xe làm tăng tuổi thọ của các bộ phận này, đồng thời cũng làm tăng đáng kể khả năng dễ dàng vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa các phương tiện được trang bị nó.
Phân loại và nguyên lý hoạt động của giảm xóc mui xe (lò xo khí)
Cần phải nói ngay rằng tất cả các loại giảm xóc mui xe được sử dụng ngày nay đều là lò xo khí, giống hệt về thiết kế và nguyên lý hoạt động với lò xo khí (hoặc thang nâng khí) của đồ nội thất.Tuy nhiên, trong công nghệ, không giống như sản xuất đồ nội thất, có hai loại giảm xóc được sử dụng:
- Khí (hoặc khí nén) có giảm chấn động;
- Gas-oil (hoặc thủy khí nén) có giảm chấn thủy lực.
Giảm xóc khí được bố trí đơn giản nhất.Chúng là một hình trụ bên trong có một piston trên thanh.Đầu ra của thanh từ xi lanh được bịt kín bằng cụm tuyến để tránh rò rỉ khí.Trong thành xi lanh có các kênh mà qua đó, trong quá trình hoạt động của bộ giảm xóc, khí sẽ chảy từ khoang này sang khoang khác.Xi lanh chứa đầy khí (thường là nitơ) ở áp suất cao.
Lò xo khí hoạt động như sau.Khi mui xe được đóng lại, bộ giảm xóc bị nén, do đó có một thể tích khí nhất định dưới áp suất cao trong không gian phía trên piston.Khi mở khóa mui xe, áp suất khí trong bộ giảm xóc vượt quá trọng lượng của mui xe, do đó nó tăng lên.Tại một thời điểm nhất định, piston đi qua các kênh không khí mà qua đó khí đi vào không gian piston, do đó áp suất trong không gian phía trên piston giảm xuống và tốc độ nâng mui xe giảm xuống.Với chuyển động xa hơn, pít-tông sẽ đóng các kênh và ở phần trên cùng của mui xe, pít-tông dừng lại một cách trơn tru với lớp khí tạo thành.Khi mui xe được đóng lại, mọi thứ diễn ra theo trình tự ngược lại, nhưng xung lực ban đầu để mui xe chuyển động là do bàn tay con người cung cấp.
Giảm xóc động được thực hiện trong bộ giảm xóc khí.Việc nâng và hạ mui xe do áp suất khí giảm liên tục xảy ra với tốc độ giảm dần, và ở giai đoạn cuối, mui xe dừng êm do piston trong "gối" khí dừng lại.
Lò xo thủy lực có cùng một thiết bị, nhưng có một điểm khác biệt: nó chứa một lượng dầu nhất định, trong đó piston được nhúng vào khi mui xe được nâng lên.Giảm chấn thủy lực được thực hiện trong các bộ giảm xóc này, vì tác động của mui xe khi đạt đến vị trí cực hạn sẽ bị dầu dập tắt do độ nhớt của nó.
Giảm xóc thủy lực, không giống như giảm xóc khí nén, nâng mui xe nhanh hơn và thực tế hơn mà không làm giảm tốc độ trên toàn khu vực, nhưng giảm xóc khí nén thực hiện khả năng mở êm ái hơn với ít lực hơn ở những vị trí khắc nghiệt.Bất chấp những khác biệt này, ngày nay cả hai loại lò xo khí đều có sự phân bố gần như giống nhau.
Đặc điểm thiết kế và đặc điểm của giảm xóc mui xe
Về mặt cấu tạo, tất cả các bộ giảm xóc mui xe (lò xo khí hoặc cữ chặn) đều giống nhau.Chúng là một hình trụ, từ một phía có thanh piston nhô ra.Ở đầu kín của hình trụ và đầu thanh, các khớp bi được chế tạo, nhờ đó bộ giảm xóc được gắn vào mui xe và thân xe.Thông thường, bản lề được chế tạo trên cơ sở các chốt bi có đầu ren, phần bi được giữ bằng khóa trên bộ giảm xóc và với sự trợ giúp của bộ phận ren và đai ốc, chốt được gắn trên giá đỡ.
Thông thường, để giữ mui xe, chỉ cần một bộ giảm xóc là đủ, nhưng ở nhiều ô tô, máy kéo và các thiết bị khác có mui nặng, hai bộ giảm xóc được sử dụng cùng một lúc.
Việc lắp đặt bộ giảm xóc được thực hiện ở nơi khi thanh được kéo dài hoàn toàn, mui xe được mở hoàn toàn.Trong trường hợp này, hướng của bộ giảm xóc so với mui xe và thân xe được thực hiện tùy thuộc vào loại của nó:
- Giảm xóc khí nén (khí) - có thể lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào, cả với thanh hướng xuống (vào thân) và thanh hướng lên (vào mui xe).Định hướng trong không gian không ảnh hưởng đến công việc của họ;
- Giảm xóc thủy lực (gas-dầu) - nên lắp đặt ở vị trí "que xuống", vì trong trường hợp này lớp dầu sẽ luôn nằm ở dưới cùng của giảm xóc để đảm bảo giảm xóc hoạt động hiệu quả nhất.
Nút chặn gas của máy hút mùi là bộ phận tương đối đơn giản tuy nhiên nó cũng đòi hỏi phải tuân thủ một số quy tắc vận hành và bảo trì.
Các vấn đề về bảo dưỡng, sửa chữa giảm xóc mui xe
Để kéo dài tuổi thọ của nút chặn khí mui xe, bạn phải tuân theo một số khuyến nghị đơn giản:
- Không dùng lực tay để đưa mui xe lên điểm trên - mui xe chỉ được mở dưới tác dụng của lực do giảm xóc tạo ra;
- Vào mùa đông, cần nâng và đóng mui xe nhẹ nhàng, không bị giật, phải dùng tay giúp đỡ, nếu không sẽ có nguy cơ làm hỏng giảm xóc bị đông cứng;
- Bộ giảm xóc không được phép tháo rời, bị sốc, bị nóng quá mức, v.v. - điều này có thể gây thương tích nghiêm trọng vì bên trong có khí chịu áp suất cao.
Trong trường hợp bộ giảm xóc bị hỏng, bị giảm áp suất hoặc bị rò rỉ dầu (ảnh hưởng đến hoạt động của nó), bộ phận đó phải được thay thế trong cụm.Khi mua một bộ giảm xóc mới, cần phải dựa vào khuyến nghị của nhà sản xuất, tuy nhiên việc thay thế bằng những bộ phận có đặc tính tương tự là hoàn toàn có thể chấp nhận được.Điều quan trọng là bộ giảm xóc phát triển đủ lực để nâng mui xe lên và có đủ chiều dài.
Việc thay thế bộ giảm xóc mui xe bao gồm việc tháo và siết chặt hai đai ốc, trong một số trường hợp có thể cần phải thay thế các giá đỡ.Khi lắp đặt một bộ giảm xóc mới, cần phải tuân thủ các yêu cầu về hướng của nó, nghĩa là tùy theo loại mà đặt thanh lên hoặc thanh xuống.Lỗi lắp đặt là không thể chấp nhận được, vì điều này sẽ dẫn đến hoạt động không đúng cách của bộ giảm xóc và làm tăng nguy cơ chấn thương khi thực hiện công việc trong khoang động cơ.
Với hoạt động đúng đắn của bộ giảm xóc mui xe và được sửa chữa đúng cách, việc vận hành ô tô, máy kéo hoặc các loại thiết bị khác sẽ thoải mái và an toàn trong mọi tình huống.
Thời gian đăng: 27-08-2023