Hầu hết các ô tô hiện đại và các loại xe có bánh khác đều được trang bị hệ thống lái trợ lực, trong đó luôn có một thùng chứa chất lỏng - một bình dầu trợ lực lái.Đọc tất cả về các bộ phận này, loại, thiết kế và tính năng của chúng, cũng như việc lựa chọn và thay thế xe tăng trong bài viết.
Mục đích và chức năng của bình trợ lực lái
Bình dầu trợ lực lái (bồn trợ lực lái) là nơi chứa chất lỏng làm việc của trợ lực lái của xe có bánh.
Ô tô, xe tải, máy kéo và các thiết bị khác hiện đại hầu hết đều được trang bị trợ lực lái thủy lực.Trong trường hợp đơn giản nhất, hệ thống này bao gồm một máy bơm được kết nối với các bánh lái của cơ cấu lái và bộ phân phối được điều khiển bằng bánh lái.Toàn bộ hệ thống được kết hợp thành một mạch, qua đó chất lỏng làm việc đặc biệt (dầu) lưu thông.Để dự trữ dầu, một bộ phận quan trọng khác được đưa vào trợ lực lái - bình dầu.
Bình dầu trợ lực lái giải quyết được một số vấn đề:
● Là thùng chứa lượng dầu đủ để hệ thống hoạt động;
● Bù đắp cho việc giảm lượng dầu do rò rỉ;
● Bù lại sự giãn nở nhiệt của chất lỏng làm việc;
● Bể lọc – làm sạch dầu khỏi chất gây ô nhiễm;
● Thực hiện giảm áp suất trong trường hợp nó phát triển quá mức (với thể tích chất lỏng tăng lên, tắc nghẽn bộ phận lọc, không khí lọt vào hệ thống);
● Bể kim loại - đóng vai trò như bộ tản nhiệt để làm mát chất lỏng;
● Cung cấp các chức năng dịch vụ khác nhau - bổ sung nguồn cung cấp chất lỏng làm việc và kiểm soát mức độ của nó.
Bình trợ lực lái là bộ phận mà nếu không có nó thì toàn bộ hệ thống sẽ không thể hoạt động được.Vì vậy, nếu có trục trặc xảy ra thì bộ phận này cần được sửa chữa hoặc thay thế.Và để làm đúng, bạn cần hiểu các loại xe tăng hiện có và đặc điểm thiết kế của chúng.
Sơ đồ chung của hệ thống lái trợ lực và vị trí của xe tăng trong đó
Phân loại bình dầu trợ lực lái
Xe tăng trợ lực lái được phân loại theo thiết kế và vật liệu chế tạo, sự hiện diện của bộ phận lọc và nơi lắp đặt.
Theo thiết kế, có hai loại xe tăng:
● Dùng một lần;
● Có thể thu gọn.
Các bể không thể tách rời thường được làm bằng nhựa, chúng không được bảo dưỡng và có nguồn lực hạn chế, trong quá trình phát triển chúng phải được thay thế trong quá trình lắp ráp.Xe tăng có thể gập lại thường được làm bằng kim loại, chúng được bảo dưỡng thường xuyên trong quá trình vận hành và có thể sửa chữa nên có thể phục vụ trên ô tô trong nhiều năm.
Theo sự hiện diện của bộ lọc, bể được chia thành hai loại:
● Không có bộ lọc;
● Với phần tử lọc.
Thiết kế bình trợ lực lái có tích hợp bộ lọc
Bể không có bộ lọc là giải pháp đơn giản nhất, ngày nay hiếm khi được sử dụng.Việc không có bộ lọc tích hợp làm giảm đáng kể tuổi thọ của chất lỏng làm việc và yêu cầu lắp đặt một bộ lọc riêng, đồng thời mọi chi tiết bổ sung đều làm phức tạp hệ thống và tăng chi phí.Đồng thời, các bể này thường có bộ lọc thô tích hợp - một tấm lưới ở bên cổ phụ, giúp ngăn chặn các chất gây ô nhiễm lớn xâm nhập vào hệ thống.
Xe tăng có bộ lọc tích hợp là giải pháp hiện đại và phổ biến hơn hiện nay.Sự hiện diện của phần tử lọc đảm bảo loại bỏ kịp thời tất cả các chất gây ô nhiễm (các hạt mài mòn của các bộ phận cọ xát, ăn mòn, bụi, v.v.) khỏi chất lỏng làm việc và do đó, kéo dài tuổi thọ sử dụng của nó.Bộ lọc có thể có hai loại:
● Bộ lọc có thể thay thế (dùng một lần) bằng giấy và vải không dệt;
● Bộ lọc có thể tái sử dụng.
Bộ lọc có thể thay thế là bộ lọc vòng tiêu chuẩn được làm bằng giấy lọc xếp nếp hoặc vải không dệt.Các yếu tố như vậy được sử dụng trong cả bể đóng mở và bể không đóng mở.Bộ lọc có thể tái sử dụng là sắp chữ, bao gồm một số mắt lưới thép với một mắt lưới nhỏ được lắp ráp thành một gói.Trong trường hợp bị nhiễm bẩn, bộ phận đó được tháo rời, rửa sạch và lắp đặt tại chỗ.Bộ lọc có thể thay thế dễ bảo trì hơn bộ lọc có thể tái sử dụng nên ngày nay chúng được sử dụng rộng rãi.
Tại nơi lắp đặt có hai loại xe tăng trợ lực lái:
● Cá nhân;
● Tích hợp với máy bơm.
Các bể riêng biệt được chế tạo dưới dạng các khối độc lập, được kết nối bằng hai đường ống với bơm trợ lực lái và cơ cấu lái.Những bể như vậy có thể được lắp đặt ở bất kỳ nơi thuận tiện nào, nhưng cần có đường ống hoặc ống mềm, điều này phần nào làm phức tạp hệ thống và giảm độ tin cậy của nó.Xe tăng tích hợp với máy bơm thường được sử dụng trên xe tải và máy kéo, chúng được gắn trực tiếp trên máy bơm mà không cần kết nối thêm.Những chiếc xe tăng như vậy giúp tăng độ tin cậy của hệ thống, nhưng vị trí của chúng không phải lúc nào cũng thuận tiện cho việc bảo trì.
Bộ lọc bình trợ lực lái có thể thay thế
máy bơm có thùng dầu tích hợp
Thiết kế và tính năng của xe tăng trợ lực lái không thể tách rời
Bể không thể tách rời được làm bằng hai nửa nhựa đúc được hàn thành một cấu trúc kín có hình trụ, hình lăng trụ hoặc hình dạng khác.Ở phần trên của bình có một cổ vít hoặc lưỡi lê để lắp phích cắm.Một lưới lọc thường được lắp đặt dưới cổ.Ở phần dưới của bể có hai phụ kiện được đúc - ống xả (đến máy bơm) và ống nạp (từ cơ cấu lái hoặc giá đỡ), được kết nối với các cơ cấu của hệ thống bằng ống mềm.Một phần tử lọc được lắp đặt ở đáy bể, nó có thể được ép bằng tấm trên vít hoặc chốt.Bộ lọc được lắp đặt để nó nhận dầu đã qua sử dụng từ cơ cấu lái, nơi nó được làm sạch và sau đó cung cấp cho máy bơm..
Nắp bình có các van tích hợp - cửa vào (không khí) để cung cấp không khí bên ngoài và van xả để xả áp suất quá mức và loại bỏ chất lỏng làm việc dư thừa.Trong một số trường hợp, dưới nắp có một que thăm dầu có vạch mức dầu tối đa và tối thiểu.Trong các bể làm bằng nhựa trong suốt, những dấu hiệu như vậy thường được dán trên tường bên.
Kẹp thép hoặc giá đỡ bằng nhựa đúc trên tường được sử dụng để gắn bình.Việc cố định các ống trên phụ kiện được thực hiện bằng kẹp kim loại.
Thiết kế và tính năng của xe tăng trợ lực lái đóng mở
Bể có thể gập lại bao gồm hai phần - thân và nắp trên.Nắp được lắp trên thân thông qua một gioăng cao su, việc cố định nó được thực hiện bằng cách sử dụng một đinh tán truyền từ phía dưới và một đai ốc vặn vào nó (thông thường hoặc "cừu non").Một cổ phụ được chế tạo trên nắp, đôi khi một cổ riêng được cung cấp để lắp đặt van an toàn.Cổ phụ được đóng lại bằng nút tương tự như nút được mô tả ở trên.
Trong các bể riêng biệt, phần tử lọc được đặt ở phía dưới và bộ lọc được đặt dưới cổ nạp.Theo quy định, phần tử lọc được ép xuống đáy bằng lò xo nằm trên bộ lọc hoặc trực tiếp trên nắp nạp.Thiết kế này là một van an toàn đảm bảo dòng dầu trực tiếp vào bơm khi bộ lọc quá bẩn (khi bộ lọc bẩn, áp suất chất lỏng tăng lên, có lúc áp suất này vượt quá lực lò xo, bộ lọc dâng lên và dầu tăng lên. chảy tự do vào ống xả).
Trong các thùng chứa được tích hợp vào máy bơm, một ống góp bổ sung được cung cấp - một bộ phận lớn với các kênh nằm ở phần dưới và được thiết kế để cung cấp dầu cho máy bơm.Thông thường, trong những bể như vậy, bộ lọc được đặt trên một chốt cố định nắp trên.
Cách chọn, sửa chữa, thay thế bình trợ lực lái
Bình trợ lực lái có độ tin cậy và độ bền cao nhưng phải được kiểm tra thường xuyên (cùng với việc bảo trì toàn bộ hệ thống), nếu phát hiện trục trặc thì có thể sửa chữa hoặc thay thế trong cụm.Định kỳ, cần thay các bình không thể tách rời và thay/xả các bộ phận lọc trong kết cấu đóng mở - tần suất bảo dưỡng được nêu trong hướng dẫn, thường khoảng cách bảo dưỡng đạt 40-60 nghìn km, tùy thuộc vào loại xe.
Các dấu hiệu rõ ràng về sự cố của bình chứa bao gồm rò rỉ dầu (hạ thấp mức dầu và xuất hiện các vũng nước đặc trưng dưới gầm xe khi đỗ), xuất hiện tiếng ồn và hư hỏng hệ thống lái.Khi xuất hiện các dấu hiệu này, bạn nên kiểm tra bình và toàn bộ bộ trợ lực lái, cần chú ý thân bình và các phụ kiện xem có vết nứt hay không.Và trong các bể được lắp đặt trên máy bơm, bạn cần kiểm tra con dấu, con dấu này có thể bị rò rỉ vì nhiều lý do.Đôi khi vấn đề phát sinh với phích cắm phụ.Nếu phát hiện bất kỳ trục trặc nào, bình trợ lực lái phải được sửa chữa hoặc thay thế trong cụm.
Để thay thế, bạn cần lấy những chiếc xe tăng được khuyến nghị lắp đặt trên xe.Trong một số trường hợp, có thể lắp đặt các bộ phận khác, nhưng với việc thay thế như vậy, hoạt động của toàn bộ hệ thống có thể kém đi do thông lượng của bể lọc khác nhau.Việc thay thế bình xăng được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa, bảo dưỡng xe.Các hoạt động này được thực hiện trước bằng việc xả chất lỏng làm việc và xả hệ thống, sau khi sửa chữa, cần đổ dầu mới và xả khí vào hệ thống để tháo các nút khí.
Với việc lựa chọn đúng loại xe tăng và sự thay thế phù hợp, toàn bộ hệ thống lái trợ lực sẽ hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy, mang lại cảm giác lái thoải mái.
Thời gian đăng: 11-07-2023