Bộ trao đổi nhiệt dầu KAMAZ: bảo vệ dầu khỏi quá nóng

Hệ thống bôi trơn của động cơ diesel KAMAZ mạnh mẽ hoạt động trong điều kiện khó khăn, dầu thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao và dần mất đi chất lượng.Ở một số chế độ nhất định, dầu động cơ có thể quá nóng, dẫn đến giảm độ nhớt và độ bôi trơn, đồng thời gây phân hủy và cháy nổ mạnh.Cuối cùng, dầu quá nóng sẽ làm giảm hiệu suất của động cơ và thậm chí có thể khiến động cơ bị hỏng.Vấn đề này được giải quyết bằng cách đưa bộ phận làm mát dầu - bộ trao đổi nhiệt - vào hệ thống bôi trơn của động cơ KAMAZ.

Bộ trao đổi nhiệt dầu là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống bôi trơn và làm mát động cơ, nó đảm bảo loại bỏ nhiệt dư thừa ra khỏi dầu do trao đổi nhiệt tích cực với dòng nước làm mát máy giặt (chất làm mát).Đó là lý do tại sao các thiết bị loại này được gọi là bộ trao đổi nhiệt dầu lỏng hay LMT.Đơn vị này thực hiện một số chức năng:

• Làm mát một phần dầu ở nhiệt độ động cơ dưới 100 độ;
• Làm mát toàn bộ dầu vào động cơ ở nhiệt độ trong khoảng 100-110 độ;
• Giảm tiêu thụ dầu cho chất thải và kéo dài tuổi thọ của nó;
• Đảm bảo chế độ nhiệt độ tối ưu của các hệ thống động cơ khác nhau - nhờ LMT, nhiệt độ dầu không bao giờ giảm xuống dưới nhiệt độ nước làm mát, góp phần làm nóng đồng đều hơn các bộ phận động cơ, giảm ứng suất cơ học, v.v.;
• Đơn giản hóa việc thiết kế hệ thống làm mát dầu và giảm giá thành của động cơ mà vẫn đảm bảo các đặc tính hoạt động bình thường của động cơ.

Ngày nay, bộ trao đổi nhiệt được lắp đặt trong hầu hết các động cơ diesel KAMAZ đáp ứng tiêu chuẩn Euro-2 trở lên, chúng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo các đặc tính bình thường của bộ nguồn ở mọi chế độ vận hành.Bộ trao đổi nhiệt bị lỗi phải được sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn càng sớm càng tốt, nhưng trước khi mua bộ phận mới, bạn nên hiểu rõ về thiết kế và hoạt động của các thiết bị này.