Nhiều mẫu xe MAZ được trang bị bộ truyền động nhả ly hợp với bộ trợ lực khí nén, vai trò quan trọng trong hoạt động của nó được thực hiện bởi van dẫn động bộ truyền động.Tìm hiểu tất cả về van truyền động ly hợp MAZ, loại và thiết kế của chúng, cũng như việc lựa chọn, thay thế và bảo trì bộ phận này từ bài viết.
Van truyền động ly hợp MAZ là gì
Van dẫn động bộ truyền động ly hợp MAZ (van trợ lực ly hợp, KUS) là một van khí nén cung cấp và xả khí nén từ xi lanh khí nén của bộ trợ lực ly hợp khi ly hợp được gài và nhả.
Xe tải MAZ thuộc các mẫu họ 500 (cả đời đầu và sau 5335, 5549), MAZ-5336, 5337, 5551 hiện đại hơn và MAZ-5432, 6303 hiện tại và một số loại khác được trang bị ly hợp đĩa đôi, đòi hỏi nhiều cố gắng.Việc điều khiển trực tiếp bộ ly hợp như vậy từ bàn đạp sẽ quá tẻ nhạt đối với người lái và sẽ làm giảm đáng kể khả năng lái xe, do đó, một bộ phận bổ sung được đưa vào bộ truyền động nhả ly hợp (PVA) của những mẫu xe tải này - bộ trợ lực khí nén .
Về mặt cấu trúc, PVA với bộ trợ lực khí nén bao gồm một bộ truyền động đòn bẩy được kết nối với bàn đạp, một xi lanh khí nén và một bộ phận trung gian - KUS.Xi lanh được cố định trên khung của ô tô (thông qua giá đỡ), thanh của nó được nối thông qua một đòn bẩy hai tay với con lăn phuộc nhả ly hợp.Thanh KUS được nối với tay đối diện của đòn bẩy, còn thân KUS được nối với bàn đạp ly hợp thông qua hệ thống thanh và đòn bẩy bằng thanh truyền.
LCU vừa là thành phần nguồn của PVA đòn bẩy vừa là thành phần nhạy cảm của bộ điều khiển xi lanh khuếch đại.Tín hiệu đầu vào của CRU là vị trí và hướng chuyển động của bàn đạp ly hợp: khi bạn nhấn nó, LCU sẽ cung cấp không khí cho xi lanh, đảm bảo rằng bộ khuếch đại được bật (nghĩa là nó ngắt ly hợp), khi nó được giải phóng, LCU sẽ thổi không khí từ xi lanh vào khí quyển, đảm bảo rằng bộ khuếch đại đã tắt (nghĩa là ly hợp đã được gài).Vì vậy, KUS là bộ phận quan trọng đối với hoạt động của bộ ly hợp, nếu gặp trục trặc cần phải sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn.Để sửa chữa chính xác, cần có được thông tin cơ bản về các loại van hiện có, cấu trúc của chúng và một số tính năng.
Cấu tạo chung và nguyên lý hoạt động của van MAZ dùng để dẫn động ly hợp
Trên tất cả các xe MAZ, KUS có thiết kế giống hệt nhau về cơ bản đều được sử dụng.Cơ sở của thiết kế là một thân hình trụ được lắp ráp từ ba bộ phận đúc - thân và hai nắp cuối.Các nắp thường có thiết kế mặt bích, chúng được gắn vào thân bằng vít, phải dùng gioăng để bịt kín.Ở nắp trước của hộp được lắp một thanh có chiều dài tăng lên một cách chắc chắn, ở cuối thanh này có một nĩa để gắn vào cần truyền động ly hợp hai tay trung gian.
Thân được chia thành hai khoang, mỗi khoang có các rãnh ren để nối ống.Trong khoang phía trước có một van, ở vị trí bình thường, lò xo được ép vào chỗ ngồi của nó (vai trò của nó là vòng đệm giữa các khoang).Kênh ở khoang trước là nguồn cung cấp - qua đó khí nén được cung cấp cho van từ bộ thu tương ứng của hệ thống khí nén của ô tô.
Trong khoang sau của thùng có một thanh rỗng nhô ra khỏi nắp sau và mang một cái nĩa để gắn vào cần hai tay của con lăn phuộc ly hợp.Thanh có một khoang giao tiếp với khí quyển.Một sợi được cắt trên thanh, trên đó có đai ốc điều chỉnh cùng với đai ốc khóa của nó.Kênh ở khoang phía sau là ống xả, một ống được gắn vào nó, cung cấp khí nén cho xi lanh khuếch đại, cũng như xả không khí từ xi lanh trở lại KUS khi nhả bàn đạp.
Hoạt động của KUS và toàn bộ PVA với bộ trợ lực khí nén khá đơn giản.Khi nhả bàn đạp ly hợp, van đóng lại, do đó PVA không hoạt động - ly hợp được đóng.Khi nhấn bàn đạp, KUS cùng với các bộ phận còn lại sẽ dịch chuyển cho đến khi chọn được khe hở giữa đai ốc điều chỉnh trên thân và nắp sau của vỏ.Trong trường hợp này, thân van tựa vào van và nâng nó lên - kết quả là không khí từ khoang trước của van chảy vào khoang sau và đi vào xi lanh trợ lực ly hợp qua ống mềm.Dưới tác dụng của khí nén, piston của xi lanh dịch chuyển và đảm bảo sự quay của con lăn phuộc ly hợp - nó nâng tấm áp suất lên và nhả ly hợp.Khi bàn đạp được nhả ra, các quá trình trên xảy ra theo trình tự ngược lại, van đóng lại và không khí từ xi lanh khuếch đại đi qua khoang phía sau của KUS và khoang trong thanh của nó được thoát vào khí quyển, lực từ nĩa là được tháo ra và ly hợp được đóng lại.
Thiết bị dẫn động nhả ly hợp MAZ
Thiết kế van trợ lực nhả ly hợp MAZ
Kích thước của van và mặt cắt ngang của tất cả các lỗ được chọn sao cho việc cung cấp không khí cho xi lanh của bộ khuếch đại PVA được thực hiện nhanh chóng và không khí được thoát ra ngoài khí quyển với tốc độ giảm nhẹ.Điều này giúp ly hợp ăn khớp trơn tru và giảm tốc độ mài mòn của tất cả các bộ phận bị cọ xát.
Danh pháp và khả năng ứng dụng của van MAZ để kích hoạt bộ truyền động ly hợp
Một số model cơ bản của KUS được sử dụng trên xe tải MAZ:
- Con mèo.số 5335-1602741 - cho MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Được cung cấp không có ống, đai ốc điều chỉnh và nĩa;
- Con mèo.số 5336-1602738 - dành cho xe MAZ-5336 và 5337 với nhiều sửa đổi khác nhau.Nó có thân rút ngắn 145 mm, đi kèm với ống mềm;
- Con mèo.số 54323-1602738 - có một thanh ngắn 80 mm, đi kèm với ống mềm;
- Con mèo.số 5551-1602738 - dành cho xe MAZ-5337, 54323, 5551.Nó có thân dài 325 mm, đi kèm với ống mềm;
- Con mèo.Số 63031-1602738 - có thân 235 mm, đi kèm với ống mềm.
Các van khác nhau về thiết kế và kích thước của thân, chiều dài của thân/thanh và chiều dài của ống.Các bộ phận được cung cấp ra thị trường với nhiều cấu hình khác nhau - không có ống và có ống, trong trường hợp thứ hai, ống cao su có bảo vệ ở dạng lò xo xoắn và có phụ kiện kết nối tiêu chuẩn với đai ốc liên kết được sử dụng.
Các vấn đề về lựa chọn, thay thế và bảo trì van MAZ để đưa bộ truyền động ly hợp vào
KUS là một bộ phận khí nén, chịu thêm tải trọng cơ học và tác động của các yếu tố môi trường tiêu cực.Tất cả điều này dẫn đến sự hao mòn dần dần của van và có thể gây ra nhiều trục trặc khác nhau - hư hỏng van, rò rỉ không khí qua các vòng đệm, biến dạng của thanh và thanh, hư hỏng thân máy, "lún" lò xo, v.v.
Để thay thế, cần phải sử dụng van cùng loại và kiểu dáng đã được lắp trên ô tô trước đó hoặc được nhà sản xuất khuyến nghị là loại tương tự có thể chấp nhận được.Ở đây cần lưu ý rằng các loại van có đặc điểm và kích thước khác nhau nên bộ phận “không nguyên bản” không những không rơi đúng vị trí mà còn không đảm bảo hoạt động bình thường của bộ truyền động ly hợp.
Khi mua van, bạn cũng cần tính đến các thiết bị của nó, nếu cần, bạn có thể phải mua thêm ống, phích cắm và ốc vít.Để tránh những chi phí không cần thiết và mất thời gian, cần kiểm tra ngay tình trạng của các bộ phận trong bộ truyền động, ốc vít và ống mềm.
Việc thay van phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa ô tô, nhưng thông thường thao tác này chỉ đơn giản là tháo dỡ bộ phận cũ và lắp bộ phận mới, trong khi không khí sẽ được xả ra khỏi hệ thống khí nén.Sau đó, cần điều chỉnh van bằng đai ốc trên thân của nó - khoảng cách giữa nó và nắp sau của thân KUS phải là 3,5±0,2 mm.Sau đó, tất cả việc bảo trì định kỳ của van được giảm xuống bằng việc kiểm tra bên ngoài và điều chỉnh khe hở quy định.
Nếu KUS được chọn và lắp đặt chính xác thì hoạt động của bộ truyền động ly hợp của xe tải Minsk sẽ đáng tin cậy và tự tin trong mọi điều kiện vận hành.
Van truyền động nhả ly hợp MAZ
Thời gian đăng: 11-07-2023