Trục trục MTZ của bộ truyền động cuối cùng: một mắt xích vững chắc trong bộ truyền động của máy kéo

Hệ thống truyền động của thiết bị MTZ được chế tạo theo sơ đồ cổ điển - mô-men xoắn từ động cơ qua ly hợp và hộp số đi vào trục sau, nơi lần đầu tiên nó được chuyển đổi bởi bánh răng chính, đi qua bộ vi sai của thiết kế thông thường và qua bộ truyền động bánh răng cuối cùng đi vào các bánh dẫn động.Các bánh răng dẫn động của bộ truyền động cuối cùng được nối trực tiếp với các trục trục kéo dài ra ngoài vỏ hộp số và mang các trục.Do đó, trục trục sau của MTZ thực hiện hai chức năng cùng một lúc:

• Truyền mô-men xoắn từ bánh răng cuối cùng tới bánh xe;
• Chốt bánh xe - giữ và cố định nó trong cả hai mặt phẳng (tải trọng được phân bổ giữa trục trục và vỏ của nó).

Trên các sửa đổi hệ dẫn động tất cả các bánh của máy kéo MTZ, các thiết kế không chuẩn đã được sử dụng.Mô-men xoắn từ hộp số qua hộp chuyển số đi vào bánh răng chính và vi sai, từ đó truyền qua các trục trục đến trục đứng và dẫn động bánh xe.Ở đây, trục trục không tiếp xúc trực tiếp với các bánh dẫn động nên chỉ dùng để truyền mômen xoắn.

Trục trục MTZ đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động bình thường của hộp số, do đó, bất kỳ vấn đề nào xảy ra với các bộ phận này đều dẫn đến sự phức tạp hoặc hoàn toàn không thể vận hành máy kéo.Trước khi thay thế trục trục, cần phải hiểu rõ loại, thiết kế và đặc điểm hiện có của chúng.

 

Các loại, thiết kế và đặc điểm của trục truyền động cuối cùng MTZ

Tất cả các trục trục MTZ được chia thành hai nhóm theo mục đích của chúng:

• Trục dẫn động cầu trước (PWM), hay đơn giản là trục cầu trước;
• Các trục truyền động cuối cùng của cầu sau, hay đơn giản là các trục cầu sau.

Ngoài ra, các chi tiết được chia thành hai nhóm nguồn gốc:

• Bản gốc - được sản xuất bởi RUE MTZ (Nhà máy máy kéo Minsk);
• Không phải nguyên bản - được sản xuất bởi các doanh nghiệp Ucraina TARA và RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Đổi lại, mỗi loại trục trục đều có giống và đặc điểm riêng.

 

Trục trục MTZ của trục dẫn động cầu trước

Trục trục PLC chiếm một vị trí trong thân nằm ngang của cầu giữa bộ vi sai và trục dọc.Bộ phận này có thiết kế đơn giản: nó là một trục kim loại có tiết diện thay đổi, một mặt có các trục để lắp vào vòng bít của bộ vi sai (bánh răng bán trục), và mặt khác - một bánh răng côn cho kết nối với bánh răng côn của trục thẳng đứng.Phía sau bánh răng, các ghế có đường kính 35 mm được làm cho vòng bi, ở một khoảng cách nào đó có một sợi để siết chặt đai ốc đặc biệt giữ gói gồm 2 vòng bi và một vòng đệm.

Hai loại trục trục được sử dụng trên máy kéo, các đặc tính của chúng được cho trong bảng:

	Trục trục mèo.số 52-2308063 ("ngắn")	Trục trục cat.number 52-2308065 ("dài")
Chiều dài	383 mm	450 mm
Đường kính bánh răng côn	84mm	72mm
Số răng bánh răng côn, Z	14	11
Ren cho đai ốc khóa	M35x1.5
Đường kính của đầu spline	29 mm
Số lượng khe cắm đầu, Z	10

 

Do đó, các trục trục khác nhau về chiều dài và đặc tính của bánh răng côn, nhưng cả hai đều có thể được sử dụng trên cùng một trục.Trục trục dài cho phép bạn thay đổi đường đi của máy kéo trong giới hạn lớn và trục trục ngắn cho phép bạn thay đổi tỷ số truyền động cuối cùng và đặc tính dẫn động của máy kéo.

Cần lưu ý rằng các mẫu trục trục này được sử dụng trên các mẫu máy kéo MTZ cũ và mới (Belarus), chúng cũng được lắp trên máy kéo UMZ-6 tương tự.

Trục trục được làm bằng thép kết cấu hợp kim loại 20HN3A và các loại tương tự của nó bằng cách gia công các thanh định hình hoặc bằng cách rèn nóng.

 

Trục trục MTZ của trục dẫn động cầu sau

Các trục trục chiếm không gian ở trục sau của máy kéo, kết nối trực tiếp với bánh răng dẫn động cuối cùng và với các trục bánh xe.Ở các máy kéo kiểu cũ, trục trục phụ được nối với cơ cấu khóa vi sai.

Bộ phận này có thiết kế đơn giản: nó là một trục thép có tiết diện thay đổi, bên trong có một hoặc hai kết nối spline và bên ngoài có một chỗ ngồi để lắp đặt trục bánh xe.Yên xe có đường kính không đổi dọc theo toàn bộ chiều dài, một mặt có rãnh để lắp chìa khóa trục, mặt đối diện có giá đỡ răng cho sâu điều chỉnh trục.Thiết kế này không chỉ cho phép cố định trục trên trục trục mà còn thực hiện điều chỉnh vô cấp độ rộng rãnh của bánh sau.Ở phần trung tâm của trục trục có một mặt bích chịu lực và một ổ đỡ, qua đó bộ phận này được định tâm và giữ trong ống bọc của trục trục.

Hiện nay có ba loại trục cầu sau được sử dụng, đặc điểm của chúng được trình bày trong bảng:

	Trục trục cat.số 50-2407082-A của mẫu cũ	Trục trục cat.số 50-2407082-A1 của mẫu cũ	Trục trục cat.number 50-2407082-A-01 của mẫu mới
Chiều dài	975mm		930mm
Đường kính của thân dưới trục	75mm
Đường kính của thân để hạ cánh trong bánh răng dẫn động của bộ truyền động cuối cùng	95 mm
Số lượng chốt trục để hạ cánh ở bánh răng dẫn động cuối cùng, Z	20
Đường kính thân cho khóa vi sai cơ khí	68mm		Cái chuôi bị mất
Số lượng chốt trục cho khóa vi sai cơ khí, Z	14

 

Dễ dàng nhận thấy trục trục của mẫu xe cũ và mới khác nhau ở một chi tiết - chân dành cho cơ cấu khóa vi sai.Trong các trục trục cũ, có chuôi này nên trong ký hiệu của chúng có số răng của cả hai chuôi - Z = 14/20.Ở các trục trục mới, cuống này không còn nên số răng được ký hiệu là Z = 20. Trục trục kiểu cũ có thể được sử dụng trên máy kéo của các mẫu đời đầu - MTZ-50/52, 80/82 và 100 /102.Các bộ phận của mẫu mới được áp dụng cho máy kéo phiên bản cũ và mới của MTZ ("Belarus").Tuy nhiên, trong một số trường hợp, việc thay thế chúng mà không làm mất đi chức năng và đặc tính của hộp số là hoàn toàn có thể chấp nhận được.

Trục trục sau được làm bằng thép hợp kim kết cấu 40X, 35KHGSA và các chất tương tự của chúng bằng cách gia công hoặc rèn nóng.

 

Cách chọn và thay thế chính xác trục truyền động cuối cùng của MTZ

Cả trục trục trước và trục sau của máy kéo MTZ đều phải chịu tải trọng xoắn đáng kể cũng như bị va đập và mài mòn các trục và răng bánh răng.Và các trục trục sau còn phải chịu tải trọng uốn vì chúng chịu toàn bộ trọng lượng của phía sau máy kéo.Tất cả điều này dẫn đến mòn và gãy trục trục, làm giảm hiệu suất của toàn bộ máy.

Các vấn đề thường gặp nhất của trục trục trước là mòn và phá hủy các răng bánh răng côn, mòn ổ trục có đường kính dưới 34,9 mm, nứt hoặc gãy trục trục.Những trục trặc này được biểu hiện bằng tiếng ồn cụ thể từ xung điện, sự xuất hiện của các hạt kim loại trong dầu và trong một số trường hợp - kẹt bánh trước, v.v. Để tiến hành sửa chữa, cần có các công cụ đặc biệt để ép trục trục ra khỏi vỏ của nó , cũng như để tháo vòng bi khỏi trục trục.

Các vấn đề phổ biến nhất của trục trục sau là hư hỏng rãnh, mòn rãnh khóa cho chìa khóa trục và đường ray cho sâu điều chỉnh, cũng như các biến dạng và vết nứt khác nhau.Những trục trặc này được biểu hiện bằng sự xuất hiện của bánh xe, không có khả năng thực hiện việc lắp đặt trục và điều chỉnh đường ray một cách đáng tin cậy, cũng như sự rung động của bánh xe khi máy kéo đang di chuyển.Để chẩn đoán và sửa chữa, cần phải tháo bánh xe và vỏ trục, cũng như ấn trục trục bằng dụng cụ kéo.Công việc phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa máy kéo.

Để thay thế, bạn nên chọn những loại trục trục được nhà sản xuất máy kéo khuyến nghị nhưng việc lắp các bộ phận có số catalog khác là hoàn toàn có thể chấp nhận được.Các trục trục có thể được thay đổi từng trục một, nhưng trong một số trường hợp, nên thay chúng bằng một cặp cùng một lúc, vì độ mòn của răng và ổ trục trên cả hai trục trục xảy ra với cường độ gần như nhau.Khi mua trục trục, có thể cần phải thay thế vòng bi và phải sử dụng bộ phận bịt kín (vòng bít) mới.Khi thay trục trục sau, nên sử dụng chốt định vị trung tâm mới và nếu cần, một con sâu - điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của bộ phận.

Với việc lựa chọn và thay thế chính xác trục trục cuối cùng của MTZ, máy kéo sẽ hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả trong mọi điều kiện.