Thanh chống ổn định Nissan: cơ sở ổn định ngang của “người Nhật”

Trên xe Nissan, thanh chống ổn định có hai loại thiết kế được sử dụng:
● Không được kiểm soát;
● Có thể điều chỉnh.

Thanh không điều chỉnh được là một thanh thép đặc có hình dạng và hình dạng khác nhau (thẳng, hình chữ S, hình học phức tạp hơn), ở cả hai đầu có bản lề và ốc vít.Giá đỡ loại này có thể có chiều dài khác nhau - từ vài chục mm đến 20-30 cm, tùy thuộc vào kích thước của ô tô và đặc điểm thiết kế của khung gầm.Các thanh không điều chỉnh được của SPU được gắn vào thanh ổn định và bộ giảm chấn hoặc tay treo sử dụng bản lề mang lại khả năng thay đổi vị trí lẫn nhau của các bộ phận mà không làm gián đoạn hoạt động của toàn bộ hệ thống.

Thanh có thể có hai loại bản lề:
● Khớp cầu ở cả hai bên;
● Một bên là khớp bi và một bản lề kim loại cao su có thể gập lại trên chốt ở phía bên kia.

Khớp cầu có thiết kế thông thường: cuối giá có thân bản lề, đóng kín một bên bằng nắp;trong trường hợp trên vụn bánh mì hoặc trong phần chèn vòng có một ngón tay hình quả bóng có đầu ren;ngón tay được cố định trong hộp bằng đai ốc và được bảo vệ khỏi nhiễm bẩn và rò rỉ chất bôi trơn bằng vỏ cao su (bao phấn).Các khớp bi thường được đặt ở một góc khoảng 90 độ so với nhau, chúng được gắn trên thanh và thanh chống treo bằng đai ốc và vòng đệm, hoặc đai ốc có vòng đệm báo chí tích hợp.

Cơ sở của bản lề kim loại cao su là một chốt ren được hình thành ở cuối thanh, trên đó lần lượt lắp các vòng đệm bằng thép và ống lót cao su, toàn bộ gói sau khi lắp thanh được siết chặt bằng đai ốc.

Thanh điều chỉnh - một thanh có một hoặc hai đầu ren, việc quay của thanh này có thể thay đổi chiều dài tổng thể của bộ phận.Việc cố định đầu ở vị trí đã chọn được thực hiện bằng đai ốc khóa.Các giá đỡ như vậy có bản lề gồm hai loại:
● Lỗ gắn ở cả hai bên;
● Lỗ gắn ở một bên và bản lề kim loại cao su trên chốt ở phía bên kia.

Bản lề loại bản lề được chế tạo dưới dạng một đầu có một vòng ở cuối, trong đó một ống lót bi được lắp vào (thường thông qua một ống bọc đồng trung gian đóng vai trò là ổ trục).Để bôi trơn ống lót bi, một máy ép dầu được đặt ở đầu.Bản lề trên chốt có thiết kế tương tự như mô tả ở trên.
Giá đỡ của chất ổn định loại cột mốc được làm bằng nhiều loại thép khác nhau và nhất thiết phải được chống ăn mòn - mạ kẽm, mạ niken (các bộ phận có màu kim loại đặc trưng) và oxy hóa (các bộ phận có màu vàng đặc trưng), ngoài ra, ứng dụng polyme lớp phủ (nhuộm) màu đen được sử dụng.Tất cả các ốc vít - đai ốc và vòng đệm - đều có khả năng bảo vệ tương tự.Các biện pháp như vậy đảm bảo giá đỡ hoạt động tốt hơn dưới tác động liên tục của các yếu tố môi trường tiêu cực.

Thanh SPU liền mảnh được sử dụng rộng rãi nhất trên xe Nissan vì chúng có thiết kế đơn giản hơn, đáng tin cậy và không cần điều chỉnh.Giá đỡ có thể điều chỉnh chỉ được sử dụng trên các sửa đổi của Nissan Patrol thế hệ thứ tư và thứ năm (Y60 và Y61).

Đối với xe Nissan, nhiều loại thanh chống ổn định được sản xuất, trên thị trường bạn có thể tìm thấy các bộ phận của cả Nissan và các nhà sản xuất bên thứ ba, bao gồm Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox và các hãng khác.Điều này mở rộng đáng kể khả năng lựa chọn các bộ phận phù hợp với ngân sách đặt ra để sửa chữa.

Cách chọn và thay thế giá ổn định Nissan

Thanh chống ổn định liên tục làm việc trong điều kiện tải trọng cơ học cao và tiếp xúc với các yếu tố môi trường tiêu cực - tất cả điều này là nguyên nhân gây ra sự ăn mòn, biến dạng của các bộ phận, sự xuất hiện và lan rộng của các vết nứt và kết quả là phá hủy.

Ngoài ra, theo thời gian, bản lề mất đi chất lượng: các khớp bi bị mòn và mất chất bôi trơn, các lỗ khoen có thể bị nứt, các ống lót cao su trên chốt bị nứt và tháo rời.Kết quả là, các thanh chống truyền lực và mômen từ bộ ổn định sang thân xe và tệ hơn theo chiều ngược lại, khi xe đang chuyển động, chúng va đập và trong những trường hợp đặc biệt khó khăn, chúng có thể bị gãy và thường làm gián đoạn hoạt động của khung xe.Nếu có dấu hiệu trục trặc thì nên thay thế giá đỡ.

Để thay thế, bạn chỉ nên lấy các thanh ổn định thuộc loại và số danh mục đã được nhà sản xuất lắp vào ô tô (đặc biệt đối với những ô tô đang được bảo hành - đối với chúng, việc thay thế là không thể chấp nhận được) hoặc được phép dưới dạng tương tự.Cần phải nhớ rằng các giá đỡ không chỉ ở phía trước và phía sau mà đôi khi chúng khác nhau ở phía lắp đặt - phải và trái.Thông thường, thanh được bán ngay với bộ bản lề và ốc vít cần thiết, nhưng trong một số trường hợp, bạn phải mua thêm đai ốc và vòng đệm - điều này cần được quan tâm trước.

Cần thay thế các thanh của bộ ổn định theo hướng dẫn sửa chữa cho từng mẫu xe cụ thể.Nhưng nhìn chung, công việc này đòi hỏi một số hành động đơn giản:
1. Phanh xe, kích lên phía có bộ phận được thay thế;
2. Tháo bánh xe;
3. Xoay đai ốc buộc phần trên của lực đẩy vào bộ giảm xóc;
4. Xoay đai ốc của phần đính kèm của phần dưới của thanh vào thanh SPU;
5. Tháo lực đẩy, làm sạch nơi lắp đặt;
6. Lắp lực đẩy mới;
7. Xây dựng theo thứ tự ngược lại.

Khi lắp đặt giá đỡ mới có chốt gắn, bạn nên lắp ráp bản lề đúng cách bằng cách lắp đặt tất cả các vòng đệm và ống lót cao su theo một thứ tự nhất định.Và việc siết chặt đai ốc trong mọi trường hợp phải được thực hiện với lực được khuyến nghị trong hướng dẫn - điều này sẽ ngăn chặn việc siết chặt đai ốc một cách tự phát hoặc ngược lại, làm biến dạng các bộ phận do siết chặt quá mức.

Cần lưu ý rằng sau khi lắp đặt giá đỡ có thể điều chỉnh, cần điều chỉnh độ dài của giá đỡ theo hướng dẫn.Ngoài ra, đôi khi sau khi thay thế các thanh SPU, có thể cần phải điều chỉnh lại độ khum và độ hội tụ của các bánh xe ô tô.

Nếu thanh chống ổn định của Nissan được lựa chọn và thay thế chính xác, xe sẽ lấy lại sự ổn định và cảm thấy tự tin ngay cả trong điều kiện đường khó khăn.