Bộ phận bàn đạp: một phần quan trọng của việc lái xe

- Lưới - là một dãy các phần tử lọc dạng lưới tròn được lắp ráp thành một gói, về mặt cấu trúc, bộ lọc được kết hợp với van an toàn và lò xo của nó.Những bộ lọc này được sử dụng trong những lần sửa đổi ô tô đời đầu;
- Giấy - bộ lọc hình trụ thông thường có bộ phận lọc giấy, được sử dụng trên các sửa đổi ô tô hiện tại.

Nắp máy bơm có cổ phụ có phích cắm, lỗ để đinh tán hoặc bu lông, cũng như lỗ để lắp van an toàn.Một bộ lọc phụ dạng lưới được lắp dưới cổ, giúp làm sạch sơ bộ chất lỏng trợ lực lái được đổ vào bình.

Trên thành bể, gần đáy hơn có một đầu nối đầu vào, bên trong bể có thể nối với bộ lọc hoặc với ống góp máy bơm.Thông qua khớp nối này, chất lỏng làm việc chảy từ xi lanh thủy lực hoặc giá đỡ vào bộ lọc bể, nơi nó được làm sạch và đưa đến bộ phận xả của máy bơm.

Các thùng chứa riêng biệt được sử dụng trên các xe KAMAZ với động cơ Cummins, MAZ, cũng như trên các xe buýt đã đề cập trước đây của hầu hết các sửa đổi hiện tại.Những chiếc xe tăng này được chia thành hai loại:

- Thùng thép dập của các mẫu ô tô, xe buýt đời đầu và hiện nay;
- Thùng nhựa hiện đại sửa đổi hiện tại của ô tô và xe buýt.

Bể kim loại thường có dạng hình trụ, dựa trên một thân được dập với các phụ kiện nạp và xả (ống xả thường nằm ở bên cạnh, ống nạp - ở phía dưới), được đóng lại bằng nắp.Nắp được cố định bằng chốt và đai ốc xuyên qua toàn bộ thùng, để bịt kín thùng, nắp được lắp thông qua một miếng đệm.Bên trong bể có bộ lọc với phần tử lọc bằng giấy, bộ lọc được ép vào khớp nối đầu vào bằng lò xo (toàn bộ kết cấu này tạo thành một van an toàn đảm bảo dòng dầu chảy vào bể khi bộ lọc bị tắc).Trên nắp có cổ phụ với bộ lọc phụ.Trên một số mẫu xe tăng, cổ được làm trên tường.

Bể nhựa có thể có hình trụ hoặc hình chữ nhật, thông thường chúng không thể tách rời.Ở phần dưới của xe tăng, các phụ kiện được đúc để nối các ống của hệ thống lái trợ lực, ở một số mẫu xe tăng, một phụ kiện có thể được đặt ở thành bên.Ở thành trên có cổ phụ và nắp bộ lọc (để thay thế trong trường hợp bị tắc).

Việc lắp đặt cả hai loại xe tăng được thực hiện trên các giá đỡ đặc biệt bằng kẹp.Một số thùng kim loại có giá đỡ được bắt vít trong khoang động cơ hoặc ở một nơi thuận tiện khác.

Các loại xe tăng đều hoạt động theo cùng một cách.Khi động cơ khởi động, dầu từ thùng đi vào bơm, đi qua hệ thống và quay về thùng từ phía lọc, tại đây dầu được làm sạch (do áp suất mà bơm báo dầu) và lại đi vào bơm.Khi bộ lọc bị tắc, áp suất dầu trong bộ phận này tăng lên và đến một lúc nào đó sẽ vượt qua lực nén của lò xo - bộ lọc tăng lên và dầu chảy tự do vào thùng.Trong trường hợp này, dầu không được làm sạch, dẫn đến các bộ phận trợ lực lái bị mòn nhanh nên bộ lọc phải được thay thế càng sớm càng tốt.Nếu áp suất trong bình chứa bơm trợ lực lái tăng hoặc có quá nhiều chất lỏng bị ngập, một van an toàn sẽ được kích hoạt để đẩy lượng dầu thừa ra ngoài.

Nhìn chung, bình bơm trợ lực lái vận hành cực kỳ đơn giản và đáng tin cậy nhưng cũng cần được bảo dưỡng hoặc sửa chữa định kỳ.

Các vấn đề bảo dưỡng, sửa chữa bình bơm trợ lực lái