Hầu hết các loại xe bánh hiện đại đều sử dụng hệ thống lái trợ lực dựa trên máy bơm truyền động bằng dây đai.Cùng tìm hiểu đai lái trợ lực là gì, có những loại đai nào và cách sắp xếp cũng như cách lựa chọn, thay thế các bộ phận này trong bài viết.
Đai lái trợ lực là gì?
Đai lái trợ lực (đai lái trợ lực, đai dẫn động trợ lực lái) - một bộ phận của hệ thống trợ lực lái của xe bánh lốp;một dây đai vô tận (đóng) nhờ đó bơm dầu trợ lực lái được dẫn động từ puli trục khuỷu động cơ hoặc bộ phận lắp khác.
Nhiều ô tô hiện đại được trang bị trợ lực lái (trợ lực lái), giúp tạo thêm mô-men xoắn lên các bánh lái để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe.Lực cần thiết lên bộ truyền động trợ lực lái được tạo ra bởi áp suất của chất lỏng làm việc đến từ một máy bơm đặc biệt.Theo quy định, bơm trợ lực lái cùng với các bộ phận khác được lắp trực tiếp trên bộ nguồn và bộ truyền động của nó được chế tạo theo sơ đồ truyền thống - sử dụng bộ truyền đai chữ V từ ròng rọc trục khuỷu hoặc bộ phận được lắp khác.
Cơ sở của việc truyền đai chữ V là đai trợ lực lái, giải quyết một nhiệm vụ chính - đảm bảo truyền mô-men xoắn không bị gián đoạn từ puly trục khuỷu hoặc bộ phận khác đến puly bơm trợ lực lái trong toàn bộ dải tốc độ động cơ (bao gồm cả các chế độ tạm thời) và trong mọi điều kiện hoạt động.Dây đai này tùy thuộc vào loại dẫn động trợ lực lái mà đóng vai trò ít nhiều trong việc đảm bảo khả năng hoạt động của động cơ và khả năng điều khiển của xe nhưng trong mọi trường hợp nếu bị mòn, hư hỏng thì nên thay dây đai mới. không có sự chậm trễ không cần thiết.Và trước khi mua đai lái trợ lực mới, bạn nên hiểu rõ các loại bộ phận này hiện có, thiết kế và tính năng của chúng.
Các loại, thiết bị và tính năng của đai trợ lực lái
Truyền động của bơm trợ lực lái có thể được chế tạo theo nhiều sơ đồ khác nhau:
● Với sự hỗ trợ của đai truyền động chung cho các bộ phận lắp trên động cơ;
● Với sự trợ giúp của dây đai riêng từ puly trục khuỷu động cơ;
● Với sự trợ giúp của dây đai riêng từ ròng rọc của bộ phận được lắp khác - máy bơm nước hoặc máy phát điện.
Trong trường hợp đầu tiên, bơm trợ lực lái được bao gồm trong một bộ truyền động duy nhất được gắn với một dây đai chung, ở phiên bản đơn giản nhất, dây đai bao gồm máy phát điện và máy bơm nước, trên xe buýt và xe tải, bơm trợ lực lái có thể có một truyền động chung với máy nén khí;Trong các sơ đồ phức tạp hơn, máy nén điều hòa không khí và các bộ phận khác được đưa vào bộ truyền động.Trong trường hợp thứ hai, một dây đai ngắn riêng biệt được sử dụng để truyền mô-men xoắn trực tiếp từ puly trục khuỷu đến puly bơm trợ lực lái.Trong trường hợp thứ ba, mô-men xoắn trước tiên được cung cấp cho máy bơm nước hoặc máy phát điện có ròng rọc đôi và từ các bộ phận này qua một dây đai riêng đến bơm trợ lực lái.
Dẫn động bơm trợ lực lái bằng đai dẫn động chung
Dẫn động bơm trợ lực lái bằng đai riêng có bộ căng
Để dẫn động bơm trợ lực lái, dây đai có nhiều kiểu dáng và kích cỡ khác nhau được sử dụng:
● Đai chữ V trơn;
● Đai chữ V có răng;
● Đai có gân chữ V (nhiều sợi).
Dây đai chữ V trơn là sản phẩm đơn giản nhất được sử dụng rộng rãi nhất trên các ô tô, xe buýt nội địa.Loại đai này có mặt cắt ngang hình thang, mép hẹp phẳng, bán kính rộng (lồi), đảm bảo sự phân bố lực đều bên trong đai khi bị uốn cong.
Đai chữ V có răng cũng là loại đai chữ V trong đó các rãnh ngang (răng) được chế tạo trên một đế hẹp, giúp tăng tính linh hoạt của sản phẩm mà không làm giảm độ bền.Những dây đai như vậy có thể được sử dụng trên các ròng rọc có đường kính nhỏ hơn và hoạt động bình thường ở phạm vi nhiệt độ rộng.
Đai có gân chữ V là đai phẳng và rộng, trên bề mặt làm việc có từ ba đến bảy rãnh chữ V dọc (dòng).Dây đai như vậy có diện tích tiếp xúc lớn hơn với các ròng rọc, đảm bảo truyền mô-men xoắn đáng tin cậy và giảm khả năng trượt.
Dây đai chữ V trợ lực lái êm ái
Đai định thời đai chữ V trợ lực lái
Đai lái trợ lực gân chữ V
Đai chữ V trơn và có răng được sử dụng trong các bộ truyền động riêng lẻ của bơm trợ lực lái từ trục khuỷu và trong các bộ truyền động bơm kết hợp với dẫn động của máy nén khí hoặc bộ phận khác.Truyền động dựa trên dây đai chữ V thường được sử dụng nhiều nhất trên các thiết bị gia dụng, cũng như trên xe buýt và xe thương mại do Châu Á sản xuất.Đai có gân chữ V có số lượng luồng lớn (6-7) thường được sử dụng nhiều nhất trong các bộ truyền động chung của các bộ phận gắn trên bộ nguồn, ít thường xuyên hơn là các đai có thiết kế này, nhưng có số lượng luồng nhỏ hơn (chỉ 2-4 ), được tìm thấy trong các bộ truyền động riêng lẻ của bơm trợ lực lái từ trục khuỷu hoặc bộ phận được lắp đặt khác.Bộ truyền động có đai gân chữ V thường được sử dụng nhiều nhất trên các xe du lịch sản xuất ở nước ngoài.
Đai lái trợ lực có thiết kế đơn giản.Cơ sở của dây đai là một lớp chịu lực ở dạng dây buộc làm bằng sợi tổng hợp (polyamit, polyester hoặc loại khác), xung quanh đó bản thân dây đai được hình thành từ cao su lưu hóa thuộc nhiều loại khác nhau.Đai chữ V nhẵn và có răng cưa thường có lớp bảo vệ bổ sung cho bề mặt bên ngoài dưới dạng dây bện làm bằng vải quấn mỏng thành hai đến ba lớp.Để xác định dây đai, các dấu hiệu và thông tin phụ trợ khác nhau có thể được áp dụng trên đế rộng của nó.
Đai cao su chữ V của bộ tăng áp thủy lực cho thiết bị gia dụng phải tuân thủ tiêu chuẩn GOST 5813-2015, chúng có thể được sản xuất theo hai phiên bản về chiều rộng (mặt cắt ngang hẹp và thông thường) và có phạm vi kích thước tiêu chuẩn hóa.Dây đai gân chữ V được sản xuất theo nhiều tiêu chuẩn quốc tế và tiêu chuẩn riêng của các hãng sản xuất ô tô.
Cắt dây đai dẫn động trợ lực lái
Vấn đề lựa chọn và thay thế đai trợ lực lái
Trong quá trình hoạt động của bộ trợ lực, tất cả các dây đai đều bị mòn và cuối cùng cần phải thay thế, điều này hoàn toàn áp dụng cho dây đai trợ lực lái.Việc thay thế dây đai này phải được thực hiện trong thời gian do nhà sản xuất ô tô khuyến nghị hoặc (xảy ra thường xuyên hơn) khi dây đai bị mòn hoặc hư hỏng.Thông thường, nhu cầu thay thế đai trợ lực lái được thể hiện bằng sự xuống cấp của trợ lực lái ở mọi chế độ vận hành của ô tô.Ngoài ra, dây đai phải được thay thế nếu phát hiện thấy vết nứt trên đó, bị giãn quá mức và tất nhiên là khi nó bị đứt.
Để thay thế, bạn nên chọn loại dây curoa cùng loại đã được lắp trên xe trước đó.Đối với xe mới, đây phải là dây đai có số danh mục nhất định và sau khi hết thời hạn bảo hành, bạn có thể sử dụng bất kỳ dây đai nào có đặc tính phù hợp - loại (tấm chữ V, gân chữ V), tiết diện và chiều dài.Nếu đai bơm trợ lực lái có con lăn căng thì cần phải mua ngay bộ phận này cùng với dây buộc.Không nên bỏ lại bộ căng đai cũ vì điều này có thể dẫn đến hao mòn nặng hoặc hư hỏng đai mới.
Việc thay thế đai trợ lực lái phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng xe.Trên các động cơ có dẫn động riêng của bơm trợ lực lái và không có bộ căng, chỉ cần nới lỏng dây buộc máy bơm, tháo dây đai cũ, lắp dây đai mới và căng dây đai do việc buộc chặt máy bơm đúng cách là đủ.Nếu một con lăn căng được cung cấp trong một bộ truyền động như vậy thì trước hết nó phải được tháo dỡ, sau đó dây đai được tháo ra, một dây đai mới được đặt vào vị trí và sau đó một bộ căng mới được lắp vào.Trong các động cơ có bộ truyền động chung, dây đai cũng được thay thế theo cách tương tự.
Trong một số trường hợp, công việc thay thế dây đai có thể phức tạp do phải thực hiện các thao tác bổ sung.Ví dụ, trên nhiều động cơ, trước tiên bạn phải tháo dây đai dẫn động máy phát điện, sau đó thay dây đai bơm trợ lực lái.Điều này cần được tính đến và chuẩn bị ngay công cụ thích hợp.
Điều quan trọng nhất khi thay thếđai lái trợ lựclà để đảm bảo rằng nó được căng đúng cách.Nếu dây đai bị căng quá mức, các bộ phận sẽ chịu tải trọng cao và bản thân dây đai sẽ bị giãn và mòn trong thời gian ngắn.Khi lực căng yếu, dây đai sẽ bị trượt, dẫn đến hoạt động của trợ lực lái bị suy giảm.Vì vậy, cần phải cẩn thận làm theo những khuyến nghị được đưa ra trong hướng dẫn, đồng thời, nếu bố vợ có cơ hội như vậy, hãy sử dụng một công cụ đặc biệt để đảm bảo độ căng bình thường.
Với sự lựa chọn và thay thế dây đai phù hợp, trợ lực lái sẽ mang lại cảm giác lái thoải mái trong mọi điều kiện đường xá.
Thời gian đăng: 14-07-2023