Mỗi động cơ đều có bộ truyền động định thời và các bộ phận được gắn trên dây đai hoặc xích.Để bộ truyền động hoạt động bình thường, dây đai và xích phải có độ căng nhất định - điều này đạt được nhờ sự trợ giúp của các thiết bị căng, loại, thiết kế và lựa chọn chính xác được mô tả trong bài viết này.
Thiết bị căng là gì?
Thiết bị căng (bộ căng đai, xích) - thiết bị phụ trợ dẫn động cơ cấu phân phối khí (thời gian) và dẫn động các bộ phận của động cơ đốt trong piston;Một cơ chế thiết lập và duy trì độ căng tối ưu của đai truyền động hoặc xích.
Thiết bị căng thực hiện một số chức năng:
• Lắp đặt và điều chỉnh lực căng của đai/xích dẫn động;
• Bù độ căng của đai/xích thay đổi do mòn các bộ phận truyền động và thay đổi trong điều kiện môi trường (độ giãn và nén của đai/xích dưới sự dao động của nhiệt độ và độ ẩm, dưới tác động của tải trọng rung, v.v.);
• Giảm độ rung của dây đai hoặc dây xích (đặc biệt là các nhánh dài);
• Ngăn chặn dây đai hoặc xích trượt khỏi ròng rọc và bánh răng.
Mặc dù các thiết bị căng là cơ cấu phụ trợ của động cơ, nhưng chúng đóng một vai trò quan trọng - chúng đảm bảo hoạt động bình thường của bộ truyền động thời gian và các bộ phận lắp ráp, và do đó toàn bộ bộ nguồn trong điều kiện thay đổi liên tục.Vì vậy, trong trường hợp xảy ra sự cố, các thiết bị này phải được sửa chữa hoặc thay thế.Để đưa ra lựa chọn đúng đắn về bộ căng mới, cần phải hiểu phạm vi của các cơ chế được trình bày ngày nay, thiết kế và tính năng của chúng.
Các loại và ứng dụng của thiết bị căng
Các thiết bị căng được chia thành các nhóm theo mục đích, khả năng ứng dụng cho một loại truyền động cụ thể, nguyên lý hoạt động, phương pháp điều chỉnh độ căng và chức năng bổ sung.
Theo mục đích sử dụng, máy căng có hai loại chính:
• Đối với bộ truyền động định thời;
• Đối với bộ truyền động của bộ phận gắn trên bộ nguồn.
Trong trường hợp đầu tiên, thiết bị cung cấp độ căng cần thiết của xích hoặc đai định thời của động cơ, trong trường hợp thứ hai - độ căng của đai dẫn động chung của các bộ phận hoặc đai của từng bộ phận riêng lẻ (máy phát điện, máy bơm nước và quạt, máy nén khí và các loại khác).Một số bộ căng có thiết kế và mục đích khác nhau có thể được lắp đặt cùng lúc trên một động cơ.
Theo khả năng ứng dụng, thiết bị căng được chia thành ba nhóm:
• Đối với bộ truyền động xích;
• Đối với bộ truyền động trên đai chữ V thông thường;
• Đối với ổ đĩa có gân chữ V.
Bộ căng cho các bộ truyền động khác nhau khác nhau về thiết kế của bộ phận chính - ròng rọc.Trong các thiết bị truyền động xích, bánh răng (bánh răng) được sử dụng, trong bộ truyền đai chữ V - ròng rọc chữ V, trong bộ truyền động polyclin - ròng rọc có gân chữ V hoặc ròng rọc trơn tương ứng (tùy thuộc vào phương pháp lắp đặt thiết bị so với đai - từ phía dòng suối hoặc từ phía sau nhẵn).
Theo nguyên lý hoạt động, thiết bị căng được chia làm 3 loại:
• Bộ căng có lắp ròng rọc cố định;
• Bộ căng lò xo;
• Máy căng thủy lực.
Mỗi loại thiết bị căng đều có những đặc điểm riêng, giống và thiết kế của chúng được mô tả dưới đây.
Theo phương pháp điều chỉnh lực căng, các thiết bị gồm:
• Thủ công;
• Tự động.
Thiết kế xi lanh thủy lực của thiết bị căng xích thời gian
Trong các thiết bị loại thứ nhất, lực căng được đặt (điều chỉnh) bằng tay trong quá trình bảo trì hoặc nếu cần.Bộ căng được điều chỉnh luôn ở một vị trí và không thể bù lại lực căng của đai/xích.Loại thiết bị thứ hai tự động thay đổi vị trí tùy theo điều kiện hiện tại nên lực căng của đai luôn không đổi.
Cuối cùng, thiết bị căng có thể được kết hợp với các thiết bị khác và thực hiện các chức năng bổ sung - với bộ giảm chấn xích, bộ hạn chế, v.v. Thông thường, những bộ phận này được bán như một phần của bộ dụng cụ sửa chữa để bảo trì định kỳ các bộ truyền động hoặc bộ phận định thời hoặc để sửa chữa động cơ.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của thiết bị căng có lắp ròng rọc cố định
Những bộ căng này bao gồm ba loại thiết bị:
• Đòn bẩy;
• Cầu trượt;
• Kỳ dị.
Bộ căng đòn bẩy bao gồm một giá đỡ được gắn chắc chắn trên động cơ và một đòn bẩy có thể di chuyển được với một ròng rọc gắn trên đó.Cần gạt được giữ trên giá đỡ bằng hai bu lông và một trong số chúng nằm trong rãnh hình vòng cung - sự hiện diện của rãnh cho phép bạn điều chỉnh vị trí của cần gạt và theo đó là lực căng của dây đai.
Các thiết bị căng kiểu trượt được sử dụng rộng rãi: trong đó ròng rọc không được gắn trên đòn bẩy mà nằm trong một rãnh thẳng của giá đỡ, dọc theo đó một vít dài (bu lông) được luồn qua.Bằng cách xoay vít, bạn có thể di chuyển ròng rọc dọc theo rãnh, từ đó thay đổi lực căng của dây đai.Khi lực căng cần thiết được thiết lập, vít được tác động bằng đai ốc, đảm bảo ròng rọc không bị dịch chuyển.
Trên ô tô du lịch, thiết bị căng lệch tâm thường được sử dụng nhiều nhất.Về mặt cấu trúc, bộ căng này bao gồm một con lăn có trục lệch tâm được cố định trên khối động cơ hoặc giá đỡ.Lực căng được thay đổi bằng cách xoay con lăn quanh trục và cố định nó vào vị trí đã chọn bằng bu lông.
Tất cả các bộ căng được mô tả đều là thiết bị điều chỉnh thủ công có một nhược điểm đáng kể - chúng không thể bù cho sự thay đổi lực căng của đai.Nhược điểm này được loại bỏ trong các thiết bị căng lò xo và thủy lực.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của thiết bị căng lò xo
Có hai loại bộ căng lò xo:
• Có lò xo nén;
• Với lò xo xoắn.
Trong các thiết bị loại đầu tiên, việc tự động điều chỉnh độ căng của đai được thực hiện bằng một lò xo xoắn thông thường, lò xo xoắn này ép giá đỡ bằng con lăn / bánh xích vào đai / xích.Trong các thiết bị loại thứ hai, công việc này được thực hiện bởi một lò xo xoắn rộng được xoắn với một lực nhất định.
Bộ căng lò xo xoắn được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay - chúng nhỏ gọn, đơn giản và đáng tin cậy.Một thiết bị như vậy bao gồm một đòn bẩy với một ròng rọc và một đế (giá đỡ) có lò xo, để lắp đặt thuận tiện, lò xo trên thiết bị căng mới đã được nén với lực cần thiết và được cố định bằng một tấm séc.
Thiết bị căng bằng lò xo xoắn
Theo quy định, các thiết bị căng lò xo được sử dụng trong bộ truyền động dây đai (có gân chữ V và chữ V) của các bộ phận được lắp, cũng như trong bộ truyền động định thời của động cơ ô tô khách có dây đai định thời.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của thiết bị căng thủy lực
Cơ sở của loại bộ căng này là một xi lanh thủy lực ép ròng rọc/bánh xích vào dây đai/xích.Xi lanh có hai khoang thông nhau, được ngăn cách bằng một pít tông di động, được nối với ròng rọc / bánh xích bằng một thanh (hay nói đúng hơn là với cần của thiết bị căng có ròng rọc / bánh xích gắn trên đó).Ngoài ra trong xi lanh còn có một số van để bỏ qua chất lỏng làm việc.Ở vị trí giữa của pít tông, xi lanh cung cấp độ căng dây đai/xích cần thiết và không ảnh hưởng đến hoạt động của bộ truyền động dưới bất kỳ hình thức nào.Khi độ căng của đai/truyền động thay đổi, pít tông thay đổi vị trí, chất lỏng làm việc chảy từ khoang này sang khoang khác, đảm bảo độ căng bình thường của đai ở vị trí mới.Nhiều loại dầu động cơ được sử dụng làm chất lỏng làm việc.
Xy lanh thủy lực có thể được lắp trên giá đỡ hoặc trên động cơ, trong bộ truyền động xích định thời, hai xi lanh thường được sử dụng cùng một lúc, mỗi xi lanh hoạt động trên bánh xích riêng.Các xi lanh mới có lực căng định sẵn, các thanh của chúng được cố định ở vị trí mong muốn bằng một tấm séc.
Các vấn đề về lựa chọn, bảo trì và sửa chữa thiết bị căng
Trong quá trình vận hành xe, các thiết bị căng bị hao mòn nhiều, mất chất lượng nên cần được kiểm tra, thay thế thường xuyên.Chỉ nên chọn những bộ căng được nhà sản xuất động cơ khuyến nghị để thay thế - nếu không thì không thể lắp đặt thiết bị hoặc nó sẽ không cung cấp lực căng cần thiết cho dây đai hoặc xích.
Thiết bị căng của bộ truyền động đai của các bộ phận gắn trên là bền nhất và có thể phục vụ trong nhiều năm, chúng cần được thay thế nếu bị hao mòn hoặc hỏng hóc đáng kể.Bộ căng mới phải được lắp đặt và điều chỉnh theo hướng dẫn vận hành của xe.Nếu thiết bị được cố định bằng ròng rọc cứng thì phải điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của cần gạt hoặc sử dụng vít.Nếu thiết bị là lò xo thì trước tiên nó phải được lắp vào, sau đó tháo séc - ròng rọc sẽ đảm nhận vị trí làm việc.Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng dấu trên cần rơi vào vùng trên đế thiết bị, nếu không, bạn nên thay dây đai hoặc kiểm tra khả năng sử dụng của bộ căng.
Lắp đặt đúng thiết bị căng theo dấu
Các thiết bị căng của bộ truyền động xích định thời thường được thay đổi hoàn chỉnh cùng với xích, bộ giảm chấn và các bộ phận khác.Việc thay thế các bộ phận này phải được thực hiện theo đúng hướng dẫn của hướng dẫn.Bộ căng xích loại này không cần điều chỉnh, chúng phải được lắp vào rồi tháo ra khỏi bộ kiểm tra - bánh xích sẽ đảm nhận vị trí làm việc và đảm bảo độ căng chính xác của xích.
Với sự lựa chọn và thay thế phù hợp của bộ căng, bộ truyền động định giờ và bộ phận định thời sẽ hoạt động đáng tin cậy trong mọi điều kiện vận hành.
Thời gian đăng: 05-08-2023