Ở hầu hết các động cơ đốt trong, cơ cấu phân phối khí đều có các bộ phận đảm bảo truyền lực từ trục cam đến các van - bộ đẩy.Đọc tất cả về vòi van, loại, thiết kế và tính năng hoạt động cũng như lựa chọn và thay thế chúng trong bài viết này.
Một vòi van là gì?
Vòi van là một bộ phận của cơ cấu phân phối khí của động cơ đốt trong piston;thiết bị theo dõi thời gian, truyền lực dọc trục từ trục cam đến van trực tiếp hoặc thông qua các bộ phận phụ trợ (thanh truyền, tay đòn).
Cơ chế phân phối khí của bất kỳ động cơ đốt trong nào thường dựa trên ba bộ phận chính: trục cam quay đồng bộ (nhưng với vận tốc góc bằng một nửa) với trục khuỷu, các van và dẫn động của chúng.Bộ truyền động của cơ cấu van giám sát vị trí của trục cam và đảm bảo truyền lực từ nó tới các van.Nhiều bộ phận khác nhau có thể được sử dụng làm bộ truyền động: thanh truyền, cánh tay đòn có và không có thanh truyền, v.v.Trong hầu hết thời gian, các bộ phận bổ sung cũng được sử dụng - bộ đẩy.
Bộ đẩy thời gian thực hiện một số chức năng:
● Chúng hoạt động như một liên kết giữa cam trục cam và các bộ phận khác của bộ truyền động van;
● Cung cấp khả năng truyền lực đáng tin cậy từ cam trục cam đến từng van;
● Phân bổ đều tải trọng phát sinh do chuyển động quay của trục cam và hoạt động của bộ định thời;
● Tăng tuổi thọ của các bộ phận định thời và tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì;
● Các loại bộ đẩy nhất định - cung cấp khoảng cách nhiệt độ cần thiết giữa các bộ phận định giờ và / hoặc tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình điều chỉnh chúng.
Vòi van là một bộ phận quan trọng của bộ định thời, trong trường hợp trục trặc khiến hoạt động của động cơ bị suy giảm đáng kể.Trong trường hợp xảy ra sự cố, cần phải thay thế bộ đẩy và để lựa chọn đúng bộ phận mới, cần phải hiểu rõ các loại, thiết kế của bộ đẩy hiện có.
Các loại và thiết kế của vòi van
Theo thiết kế và nguyên lý hoạt động, máy đẩy được chia thành nhiều loại:
● Belleville;
● Trụ (piston);
● Con lăn;
● Thủy lực.
Mỗi máy đẩy đều có đặc điểm thiết kế và ứng dụng riêng.
Các loại vòi van khác nhau
Vòi van hình múa rối
Nói chung, một bộ đẩy như vậy bao gồm một thanh và một đế đĩa, nó tựa vào cam trục cam.Ở cuối thanh có ren để lắp chốt điều chỉnh bằng đai ốc khóa, qua đó các khe hở nhiệt được điều chỉnh.Bộ phận đỡ của máy đẩy được xử lý nhiệt (cacbon hóa) để tăng khả năng chống mài mòn.
Theo hình dạng của bộ phận đỡ (tấm), các bộ đẩy này được chia thành hai nhóm:
● Có bệ đỡ phẳng;
● Với sự hỗ trợ hình cầu.
Bộ đẩy loại thứ nhất hoạt động song song với trục cam với các cam có bề mặt làm việc hình trụ.Bộ đẩy loại thứ hai được sử dụng với trục cam có cam hình nón (có bề mặt làm việc vát) - do thiết kế này, bộ đẩy quay trong quá trình hoạt động của động cơ, đảm bảo độ mòn đồng đều.
Các vòi đĩa hiện nay thực tế không được sử dụng, chúng được lắp trên động cơ có van dưới hoặc van bên được ghép nối có hoặc không có thanh truyền.
Vòi van hình trụ (piston)
Có ba loại máy đẩy chính thuộc loại này:
● Hình trụ rỗng;
● Kính dưới tạ;
● Kính dưới van.
Trong trường hợp đầu tiên, bộ đẩy được chế tạo dưới dạng một hình trụ kín, để thuận tiện cho việc thiết kế, bên trong có các khoang và cửa sổ.Ở một đầu có ren cho bu lông điều chỉnh có đai ốc hãm.Những bộ đẩy như vậy ngày nay hiếm khi được sử dụng vì chúng tương đối lớn và làm tăng kích thước của toàn bộ thời gian.
Trong trường hợp thứ hai, bộ đẩy được chế tạo dưới dạng một tấm kính có đường kính nhỏ, bên trong có một hốc (gót chân) để lắp thanh đẩy.Cửa sổ có thể được làm trên các bức tường của bộ phận để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bôi trơn bình thường.Bộ đẩy loại này vẫn được tìm thấy trên các bộ nguồn cũ có trục cam thấp hơn.
Trong trường hợp thứ ba, bộ đẩy được chế tạo dưới dạng một tấm kính có đường kính lớn, bên trong có một điểm tiếp xúc để tạo điểm nhấn ở phần cuối của thân van.Thông thường, bộ đẩy có thành mỏng, đáy và điểm tiếp xúc của nó được xử lý nhiệt (làm cứng hoặc cacbon hóa).Những bộ phận như vậy được sử dụng rộng rãi, chúng được lắp đặt trong động cơ có trục cam trên cao và dẫn động van trực tiếp.
Một loại máy đẩy hình trụ cho van là máy đẩy có vòng đệm điều chỉnh được lắp ở phía dưới (cam trục cam tựa vào nó).Máy giặt có thể có độ dày khác nhau, việc thay thế nó được thực hiện bằng cách điều chỉnh các khe hở nhiệt.
Vòi van con lăn
Có hai loại máy đẩy chính thuộc loại này:
● Kết thúc;
● Đòn bẩy.
Trong trường hợp đầu tiên, bộ đẩy được chế tạo dưới dạng một thanh hình trụ, ở phần dưới có một con lăn thép được lắp đặt thông qua ổ trục kim và một phần lõm (gót chân) cho thanh được cung cấp ở đầu trên.Trong trường hợp thứ hai, bộ phận được chế tạo dưới dạng một đòn bẩy với một giá đỡ, trên vai có lắp một con lăn và có một hốc cho thanh.
Các thiết bị loại này được sử dụng rộng rãi nhất trong các động cơ có trục cam thấp hơn, thực tế chúng không được tìm thấy trên các bộ nguồn mới.
Vòi van thủy lực
Máy đẩy thủy lực (máy nâng thủy lực) là giải pháp hiện đại nhất được sử dụng trên nhiều loại động cơ.Máy đẩy loại này có cơ cấu thủy lực tích hợp để điều chỉnh các khe hở nhiệt, tự động chọn các khe hở và đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
Cơ sở của thiết kế máy đẩy là thân máy (thực hiện đồng thời các chức năng của một pít tông), được chế tạo dưới dạng một tấm kính rộng.Bên trong thân là một xi lanh di động có van một chiều chia xi lanh thành hai khoang.Trên bề mặt bên ngoài của vỏ nâng thủy lực có một rãnh tròn có lỗ để cung cấp dầu cho xi lanh từ hệ thống bôi trơn động cơ.Bộ đẩy được lắp ở mặt cuối của thân van, trong khi rãnh trên thân nó thẳng hàng với đường dẫn dầu ở đầu khối.
Máy đẩy thủy lực hoạt động như sau.Tại thời điểm cam trục cam chạy vào bộ đẩy, xi lanh chịu áp lực từ van và di chuyển lên trên, van một chiều đóng và khóa dầu nằm bên trong xi lanh - toàn bộ kết cấu chuyển động như một tổng thể, đảm bảo cho van mở .Tại thời điểm áp suất tối đa lên bộ đẩy, một phần dầu có thể thấm vào các khe hở giữa xi lanh và thân bộ đẩy, dẫn đến thay đổi khe hở làm việc.
Thiết kế của máy đẩy thủy lực (thủy lực nâng)
Khi cam thoát ra khỏi bộ đẩy, van nâng lên và đóng lại, lúc này thân bộ đẩy nằm đối diện với kênh dẫn dầu ở đầu xi-lanh, áp suất trong xi-lanh giảm xuống gần như bằng không.Kết quả là dầu từ đầu thắng lực lò xo của van một chiều và mở nó ra, đi vào xi lanh (chính xác hơn là vào buồng xả bên trong nó).Do áp suất được tạo ra, thân đẩy nâng lên (do xi lanh tựa vào thân van) và tựa vào cam trục cam - đây là cách chọn khe hở.Trong tương lai, quá trình này được lặp lại.
Trong quá trình hoạt động của động cơ, bề mặt các ta-rô, cam trục cam và các đầu thân van bị mòn, biến dạng, do bị nóng lên nên kích thước các bộ phận khác của cơ cấu phân phối có phần thay đổi dẫn đến thay đổi không kiểm soát được. giải phóng mặt bằng.Các vòi thủy lực bù đắp cho những thay đổi này, luôn đảm bảo rằng không có khoảng trống và toàn bộ cơ chế hoạt động bình thường.
Vấn đề lựa chọn và thay thế vòi van
Bất kìmáy đẩy, mặc dù đã được xử lý nhiệt nhưng bề mặt làm việc của chúng vẫn bị hao mòn theo thời gian hoặc trục trặc, làm gián đoạn hoạt động của động cơ.Các vấn đề với bộ đẩy được biểu hiện bằng sự xuống cấp của động cơ, bao gồm một số thay đổi về thời điểm đóng van.Nhìn bề ngoài, những trục trặc này được biểu hiện bằng tiếng ồn đặc trưng của động cơ, dễ dàng được nhận ra bởi những người thợ thủ công giàu kinh nghiệm.Tuy nhiên, trong trường hợp động cơ có bộ nâng thủy lực, tiếng ồn ngay sau khi khởi động không phải là vấn đề.Thực tế là sau khi động cơ chạy không tải, dầu sẽ rời khỏi vòi và rãnh đầu, và trong vài giây đầu tiên không cung cấp lựa chọn khe hở - điều này được biểu hiện bằng tiếng gõ.Sau vài giây, hệ thống sẽ hoạt động tốt hơn và tiếng ồn biến mất.Nếu quan sát thấy tiếng ồn kéo dài hơn 10-12 giây thì bạn nên chú ý đến tình trạng của các bộ đẩy.
Các bộ đẩy bị lỗi phải được thay thế bằng các bộ đẩy mới cùng chủng loại và số catalog.Việc thay thế phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, công việc này liên quan đến việc tháo một phần đầu xi lanh và cần sử dụng một dụng cụ đặc biệt (để làm khô van và các loại khác), vì vậy tốt hơn là nên hãy tin tưởng giao nó cho các chuyên gia.Sau khi thay thế các bộ đẩy, định kỳ cần phải điều chỉnh độ hở, nhưng nếu sử dụng bộ phận thủy lực thì không cần phải bảo trì.
Thời gian đăng: 14-07-2023