Tấm chắn phanh: đế vững chắc và bảo vệ phanh

Các loại và thiết kế của tấm chắn phanh

Trên ô tô và các loại xe có bánh khác nhau, tấm chắn phanh có thiết kế cơ bản giống hệt nhau được sử dụng: đây là bộ phận thép được dập có dạng hình tròn hoặc hình bán nguyệt, trong đó có nhiều lỗ, hốc và bộ phận phụ trợ khác nhau để lắp đặt các bộ phận phanh .Thông thường, tấm chắn được phủ một lớp sơn đen để bảo vệ bộ phận khỏi bị ăn mòn.Nhiều chi tiết khác nhau có thể được tìm thấy trên tấm chắn:

● Lỗ trung tâm của trục bánh xe hoặc trục trục;
● Lỗ gắn - để gắn tấm chắn vào phần cố định của hệ thống treo;
● Cửa sổ quan sát - để tiếp cận các bộ phận của cơ cấu phanh mà không cần tháo bánh xe và tấm chắn;
● Lỗ để cố định các bộ phận của cơ cấu phanh;
● Bản lề và giá đỡ để cố định lò xo và các bộ phận khác của cơ cấu;
● Ống lót ép để chèn cáp, lắp trục đòn bẩy, cảm biến và các bộ phận khác;
● Bệ và điểm dừng để định tâm và định hướng chính xác các bộ phận.

Đồng thời, xét về khả năng ứng dụng có hai loại chắn phanh: dành cho phanh đĩa và phanh tang trống.Chúng có thiết kế khác nhau, điều này cũng phụ thuộc vào vị trí - trên bánh dẫn động phía trước, trên bánh dẫn động phía sau hoặc trên bánh của trục dẫn động phía sau.

Về mặt kết cấu, tấm chắn bánh trước và bánh sau của ô tô có phanh đĩa là đơn giản nhất.Trên thực tế, nó chỉ là một vỏ được dập bằng thép, được gắn trên khớp lái (dưới trục) hoặc trên các bộ phận treo cố định và chỉ đảm nhận chức năng bảo vệ.Theo quy định, chỉ có lỗ trung tâm, một số lỗ lắp và đường cắt hình cho phần thước cặp nhô ra từ bên trong bánh xe được thực hiện ở phần này.

Phức tạp hơn là tấm chắn của tất cả các bánh xe có phanh tang trống.Toàn bộ cơ cấu được đặt trên các vỏ như vậy - xi lanh phanh (hoặc xi lanh), miếng đệm, bộ phận dẫn động má phanh, lò xo, bộ phận dẫn động phanh đỗ, bộ phận điều chỉnh và các bộ phận khác.Tấm chắn có một lỗ trung tâm và các lỗ lắp, nhờ đó toàn bộ cụm được gắn trên mặt bích của dầm trục truyền động hoặc các bộ phận treo.Loại bộ phận này có yêu cầu khắt khe hơn về độ bền và độ cứng vì nó đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của toàn bộ cơ cấu phanh.Do đó, nó được làm bằng kim loại chắc chắn hơn và dày hơn, thường có các chất làm cứng (bao gồm một tấm hình khuyên xung quanh chu vi của tấm chắn) và các bộ phận gia cố phụ trợ.

Tóm lại, cần lưu ý rằng tấm chắn phanh là vật liệu rắn và composite.Trong trường hợp đầu tiên, nó là một phần được đóng dấu duy nhất, trong trường hợp thứ hai - phần đúc sẵn của hai phần (nửa vòng).Thông thường, các bộ phận được sử dụng trên xe tải, chúng tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt, bảo dưỡng và sửa chữa phanh, trong trường hợp hư hỏng chỉ cần thay thế một nửa, giúp giảm chi phí.