Khi sửa chữa ly hợp trên ô tô hộp số sàn, việc căn giữa đĩa dẫn động rất khó khăn.Để giải quyết vấn đề này, các thiết bị đặc biệt được sử dụng - trục gá.Đọc về trục gá đĩa ly hợp là gì, cách thức hoạt động và cách sử dụng nó một cách chính xác trong bài viết.
Trục đĩa ly hợp là gì
Trục gá đĩa ly hợp (bộ tâm đĩa ly hợp) là một thiết bị để định tâm đĩa dẫn động so với bánh đà và/hoặc đĩa áp khi sửa chữa ly hợp một đĩa trên xe có hộp số tay.
Hầu hết các xe có hộp số tay (hộp số tay) đều được trang bị ly hợp ma sát khô với một đĩa dẫn động.Về mặt cấu trúc, bộ phận này bao gồm một tấm áp suất nằm trong vỏ ("giỏ"), được gắn chắc chắn trên bánh đà của động cơ.Giữa đĩa ép và bánh đà là một đĩa dẫn động nối với trục sơ cấp của hộp số (hộp số).Khi ly hợp (nhả bàn đạp) vào khớp, đĩa ép được lò xo ép vào đĩa dẫn động và bánh đà, do lực ma sát giữa các bộ phận này mà mômen từ bánh đà động cơ được truyền đến trục sơ cấp của hộp.Khi ly hợp được nhả ra, tấm áp suất sẽ được tháo ra khỏi đĩa phụ và dòng mô-men xoắn bị hỏng - đây là cách hoạt động của ly hợp nói chung.
Các bộ phận ly hợp, đặc biệt là đĩa dẫn động, có thể bị mài mòn nhiều, đòi hỏi phải tháo toàn bộ bộ phận này định kỳ và thay thế các bộ phận của nó.Khi lắp ráp ly hợp phát sinh một số khó khăn: đĩa dẫn động không có mối liên kết cứng nhắc với các bộ phận khác trước khi siết chặt bu lông giỏ nên nó dịch chuyển so với trục dọc của toàn bộ cụm, gây khó khăn hoặc không thể kết nối với ly hợp. trục đầu vào của hộp số.Để tránh vấn đề này, trước khi lắp ly hợp, cần căn giữa đĩa dẫn động, để thực hiện thao tác này người ta sử dụng một thiết bị đặc biệt - trục gá đĩa ly hợp.
Trục gá (hoặc tâm trung tâm) cho phép bạn lắp chính xác đĩa dẫn động và tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối nó với trục đầu vào của hộp số, đồng thời tiết kiệm thời gian và công sức.Tuy nhiên, kết quả khả quan chỉ có thể đạt được nếu trục gá khớp chính xác với đĩa dẫn động và toàn bộ ly hợp.Vì vậy, trước khi mua trục gá, bạn nên tìm hiểu các loại thiết bị hiện có, thiết kế và tính năng ứng dụng của chúng.
Áp dụng
trục gá đĩa ly hợp Định vị đĩa ly hợp bằng trục gá đa năng
Các loại, thiết kế và tính năng của trục đĩa ly hợp
Với vai trò là trục gá đơn giản nhất để lắp ráp chính xác bộ ly hợp, một đoạn trục đầu vào của hộp số có thể hoạt động.Tuy nhiên, tùy chọn này không phải lúc nào cũng có sẵn và không thuận tiện, vì vậy các trục gá được chế tạo đặc biệt được sử dụng rộng rãi nhất.Các thiết bị này có thể được chia thành hai nhóm lớn theo mục đích của chúng:
● Đặc biệt - dành cho một số ô tô hoặc mẫu xe ly hợp;
● Phổ thông - dành cho nhiều loại xe khác nhau.
Các loại trục tâm định tâm có đặc điểm thiết kế và nguyên lý hoạt động riêng.
Trục đĩa ly hợp đặc biệt
Trục gá loại này thường được chế tạo dưới dạng thanh thép có hình dạng thay đổi, có thể chia thành ba phần:
● Phần cuối có đường kính tương ứng với đường kính của ống lót trung tâm hoặc ổ trục đỡ của trục sơ cấp của hộp số đặt trong bánh đà;
● Bộ phận làm việc trung tâm có đường kính tương ứng với đường kính lỗ then của moay ơ đĩa dẫn động;
● Tay cầm để giữ dụng cụ trong khi vận hành.
Nhìn chung, một trục gá đặc biệt mô phỏng phần cuối của trục đầu vào của hộp số, nhưng nó nhẹ hơn và thuận tiện hơn khi sử dụng.Thông thường, bộ phận làm việc trung tâm của trục gá trơn tru, nhưng bạn có thể tìm thấy các thiết bị có bộ phận làm việc dạng trục.Có thể áp dụng một rãnh hoặc nếp gấp khác vào tay cầm để ngăn tay bị trượt.
Trục gá như vậy được lắp vào phần cuối trong ống lót trung tâm hoặc trong ổ trục ở bánh đà, và một đĩa dẫn động được đặt trên bộ phận làm việc của nó - theo cách này, các bộ phận được xếp dọc theo trục chung.Sau khi lắp giỏ ly hợp, trục gá được tháo ra và vị trí của nó được đảm nhận bởi trục đầu vào của hộp số.
Các trục gá đặc biệt có thể có chức năng khác nhau:
● Chỉ để định tâm đĩa dẫn động ly hợp;
● Với chức năng bổ sung - để lắp nắp van động cơ gạt dầu (làm lệch dầu).
Phổ biến nhất là các trục gá thông thường, các thiết bị định tâm đĩa và lắp nắp gạt dầu được sử dụng rộng rãi để sửa chữa và bảo dưỡng ô tô nội địa VAZ "Classic" và một số loại khác.Các trục gá như vậy có một bộ phận bổ sung - một rãnh dọc ở cuối, tương ứng với hình dạng của nắp, nhờ đó các nắp được gắn trên thân van.
Các trục gá đặc biệt được làm bằng thép, nhưng trên thị trường, bạn cũng có thể tìm thấy các thiết bị làm bằng nhiều loại nhựa có độ bền cao khác nhau.
Trục đĩa ly hợp đa năng
Các thiết bị như vậy được chế tạo dưới dạng bộ dụng cụ mà từ đó có thể lắp ráp các trục gá có đường kính yêu cầu.Có ba loại cấu trúc chính của trục gá:
- Collet có ống côn;
- Với các bộ điều hợp đường kính không đổi có thể hoán đổi cho nhau và ống bọc côn;
- Bộ mở rộng cam với bộ điều hợp có thể hoán đổi cho nhau có đường kính không đổi.
Các trục kẹp được sử dụng để định tâm đĩa dẫn động so với đĩa ép ly hợp.Cơ sở của vật cố định là một thanh thép có đầu thon dài và một sợi ở phía đối diện.Một vòi kẹp nhựa có phần mở rộng ở cuối và bốn vết rạch dọc được đặt trên thanh.Một thân trục gá bằng nhựa được đặt trên vòi, trên đó gắn một sợi chỉ lớn và một bánh xe có rãnh được cung cấp.Một côn nhựa được vặn vào thân và một bánh xe điều chỉnh bằng nhựa được vặn vào ren của thanh.Toàn bộ cụm này được luồn vào lỗ trên giỏ ly hợp, đầu vòi được lắp vào trục của đĩa dẫn động ly hợp.Bằng cách xoay bánh xe điều chỉnh, thanh này sẽ bị hút vào vòi, do sự giãn nở trên thanh, vòi này sẽ di chuyển ra xa nhau và kẹt trong trục đĩa.Sau đó, một hình nón được vặn vào, đi vào lỗ trên giỏ (hoặc tấm áp suất), nhờ đó các bộ phận được căn giữa.Cụm giỏ với trục gá được gắn trên bánh đà và sau khi lắp ly hợp, trục gá được tháo ra.
Các trục tâm, với các bộ chuyển đổi có thể hoán đổi cho nhau và một ống bọc côn, đảm bảo rằng đĩa dẫn động được đặt ở vị trí trung tâm so với bánh đà.Thiết bị cố định bao gồm một thanh dẫn hướng bằng thép (chốt) có ren ở cuối, trên đó các bộ chuyển đổi bằng thép có đường kính khác nhau được vặn vào, sau đó lắp một ống bọc côn.Cụm thanh truyền với bộ chuyển đổi được lắp vào ống bọc giữa hoặc ổ trục đỡ ở giữa bánh đà, sau đó đĩa dẫn động ly hợp được đặt trên thanh, rồi đến ống bọc côn.Do phần côn được kẹp vào trục đĩa nên việc định tâm của các bộ phận được đảm bảo, sau đó có thể lắp đặt giỏ ly hợp.
Ly hợp
Bộ định tâm đĩa Ly hợp đa năng
trục gá đĩa Trục trục cam mở rộng đĩa ly hợp
Trục cam mở rộng cũng đảm bảo rằng đĩa dẫn động được đặt ở vị trí trung tâm so với bánh đà.Một trục gá như vậy được chế tạo dưới dạng một thanh có đầu ren để lắp bộ chuyển đổi.Trong thân trục gá có một cơ cấu giãn nở với ba cam và bộ truyền động từ vít nằm ở đầu sau của thiết bị.Khi vít quay, các cam có thể thoát ra và đi vào trục gá.Để căn chỉnh, một thiết bị có bộ chuyển đổi có đường kính yêu cầu được lắp vào ống lót trung tâm hoặc trong ổ trục đỡ ở bánh đà, sau đó đĩa dẫn động ly hợp được lắp trên thanh và cố định bằng cam.Do các cam thoát ra đồng đều nên đĩa được đặt chính giữa với bánh đà, sau đó có thể lắp giỏ ly hợp.
Ngày nay, có rất nhiều loại trục tâm phổ dụng dành cho đĩa truyền động ly hợp có đường kính lỗ trục từ 15 mm trở lên và có ống lót trung tâm/đường kính vòng bi hỗ trợ từ 11 đến 25 mm.
Cách chọn và sử dụng trục gá đĩa ly hợp
Việc lựa chọn thiết bị phải được thực hiện trên cơ sở mục đích sử dụng trong tương lai, tần suất sử dụng và đặc điểm của phương tiện.Nếu bạn phải sửa chữa một chiếc ô tô, thì giải pháp tốt nhất sẽ là một trục gá đặc biệt - nó phù hợp với các bộ phận ly hợp về kích thước nhất có thể, dễ sử dụng và đáng tin cậy (vì đây là một bộ phận bằng thép hoặc nhựa).Để làm việc với nhiều loại ô tô khác nhau, bạn nên sử dụng các vòi phun đa năng - một bộ cho phép bạn căn giữa các đĩa ly hợp trên cả ô tô và xe tải, và đôi khi trên máy kéo và các thiết bị khác.Đồng thời, cần lưu ý rằng trục kẹp không yêu cầu ổ đỡ hỗ trợ hoặc ống bọc trung tâm trong bánh đà và không thể sử dụng các thiết bị có bộ điều hợp có thể thay thế và bộ mở rộng nếu không có ống bọc hoặc ổ trục.
Cần áp dụng các trục gá theo đúng hướng dẫn sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện.Nếu tất cả các khuyến nghị được tuân theo, việc sửa chữa ly hợp sẽ được thực hiện hiệu quả và nhanh chóng.
Thời gian đăng: 11-07-2023