Trong động cơ Daewoo của Hàn Quốc, cũng như bất kỳ loại động cơ nào khác, có các bộ phận làm kín trục khuỷu - phớt dầu phía trước và phía sau.Đọc tất cả về phớt dầu Daewoo, chủng loại, thiết kế, tính năng và khả năng ứng dụng của chúng, cũng như cách lựa chọn và thay thế phớt dầu chính xác trong các động cơ khác nhau trong bài viết.
Phốt dầu trục khuỷu Daewoo là gì?
Phốt dầu trục khuỷu Daewoo là một bộ phận trong cơ cấu tay quay của động cơ do tập đoàn Daewoo Motors của Hàn Quốc sản xuất;Bộ phận làm kín vòng chữ O (bịt tuyến), bịt kín khối xi lanh động cơ tại điểm thoát của chân và trục khuỷu.
Trục khuỷu động cơ được lắp trong khối động cơ sao cho cả hai đầu của nó đều vượt ra ngoài khối xi lanh - một ròng rọc cho các bộ dẫn động và một bánh răng định thời thường được lắp ở phía trước trục (chân) và một bánh đà được lắp đặt gắn ở phía sau trục (chân).Tuy nhiên, để động cơ hoạt động bình thường, khối của nó phải được bịt kín nên trục khuỷu thoát ra khỏi nó được bịt kín bằng các phớt đặc biệt - phớt dầu.
Phốt dầu trục khuỷu có hai chức năng chính:
● Bịt kín khối động cơ để tránh rò rỉ dầu qua lỗ thoát trục khuỷu;
● Ngăn chặn các tạp chất cơ học, nước và khí xâm nhập vào khối động cơ.
Hoạt động bình thường của toàn bộ động cơ phụ thuộc vào tình trạng của phớt dầu nên trong trường hợp hư hỏng hoặc mòn thì bộ phận này phải được thay thế càng sớm càng tốt.Để mua và thay thế phớt chặn dầu mới, cần hiểu rõ về chủng loại, tính năng và khả năng ứng dụng của phớt dầu Daewoo.
Cấu tạo, chủng loại và ứng dụng của phớt dầu trục khuỷu Daewoo
Về mặt cấu tạo, tất cả các phớt dầu của trục khuỷu của xe Daewoo đều giống nhau - đây là một vòng cao su (cao su) có hình chữ U, bên trong có thể có một vòng lò xo (một lò xo xoắn mỏng cuộn thành vòng) để có sự phù hợp đáng tin cậy hơn trên trục.Ở mặt trong của phớt dầu (dọc theo vòng tiếp xúc với trục khuỷu), có các rãnh bịt kín để đảm bảo lỗ thoát trục được bịt kín trong quá trình hoạt động của động cơ.
Phớt dầu được lắp vào lỗ của khối xi lanh sao cho rãnh của nó hướng vào trong.Trong trường hợp này, vòng ngoài của nó tiếp xúc với thành khối (hoặc một nắp đặc biệt, như trong trường hợp phớt dầu phía sau), và vòng trong nằm trực tiếp trên trục.Trong quá trình hoạt động của động cơ, áp suất tăng lên được tạo ra trong khối, ép các vòng đệm dầu vào khối và trục - điều này đảm bảo độ kín của mối nối, ngăn ngừa rò rỉ dầu.
Phốt dầu sau trong cơ cấu tay quay của động cơ Daewoo
Phốt dầu trục khuỷu Daewoo được chia thành nhiều loại tùy theo vật liệu chế tạo, sự hiện diện của bốt và thiết kế của nó, hướng quay của trục khuỷu, cũng như mục đích, kích thước và khả năng ứng dụng.
Phớt dầu được làm bằng loại cao su đặc biệt (chất đàn hồi), trên xe ô tô Daewoo có các bộ phận được làm từ các vật liệu sau:
● FKM (FPM) - cao su huỳnh quang;
● MVG (VWQ) — cao su organosilicon (silicone);
● NBR - cao su nitrile butadien;
● ACM là cao su acrylate (polyacrylate).
Các loại cao su khác nhau có khả năng chịu nhiệt độ khác nhau, nhưng về độ bền cơ học và chất lượng chống ma sát thì thực tế chúng không khác nhau.Vật liệu chế tạo phốt dầu thường được ghi rõ trên nhãn ở mặt trước của nó, nó cũng được ghi trên nhãn của bộ phận.
Phốt dầu có thể có bao phấn với nhiều kiểu dáng khác nhau:
● Cánh hoa (cạnh chống bụi) ở mặt trong của phớt dầu (đối diện với trục khuỷu);
● Bao phấn bổ sung ở dạng vòng nỉ đặc.
Thông thường, hầu hết các phớt dầu trục khuỷu Daewoo đều có bao phấn hình cánh hoa, nhưng trên thị trường có những bộ phận có ủng nỉ giúp bảo vệ đáng tin cậy hơn trước bụi và các chất gây ô nhiễm cơ học khác.
Theo hướng quay của trục khuỷu, phớt dầu được chia thành hai loại:
● Xoắn bên phải (theo chiều kim đồng hồ);
● Với xoắn trái (ngược chiều kim đồng hồ).
Sự khác biệt chính giữa các phớt dầu này là hướng của các rãnh từ bên trong, chúng nằm theo đường chéo sang phải hoặc trái.
Theo mục đích, có hai loại con dấu dầu:
● Mặt trước - để bịt đầu ra của trục từ phía chân;
● Phía sau - để bịt kín đầu ra của trục từ phía thân.
Các phớt dầu phía trước nhỏ hơn vì chúng chỉ bịt kín phần chân của trục, nơi lắp bánh răng định thời và puly truyền động của các bộ phận.Các phớt dầu phía sau có đường kính tăng lên do chúng được lắp trên mặt bích nằm trên trục khuỷu giữ bánh đà.Đồng thời, thiết kế của phớt dầu các loại về cơ bản là giống nhau.
Về kích thước, có rất nhiều loại phớt dầu được sử dụng trên xe ô tô Daewoo và các nhãn hiệu khác có động cơ Daewoo, nhưng phổ biến nhất là những loại sau:
● 26x42x8 mm (mặt trước);
● 30x42x8 mm (mặt trước);
● 80x98x10 mm (phía sau);
● 98x114x8 mm (phía sau).
Phớt dầu được đặc trưng bởi ba kích thước: đường kính trong (đường kính trục, được biểu thị đầu tiên), đường kính ngoài (đường kính của lỗ lắp, được biểu thị bằng thứ hai) và chiều cao (được biểu thị bằng thứ ba).
Daewoo Matiz
Phốt dầu trục khuỷu phía sauHình ảnh của Phốt dầu trục khuỷu phía trước
Hầu hết các phớt dầu Daewoo đều phổ biến - chúng được lắp trên một số mẫu và dòng bộ nguồn được trang bị cho nhiều mẫu ô tô khác nhau.Theo đó, trên cùng một mẫu xe có bộ công suất khác nhau sẽ sử dụng phớt dầu không đồng đều.Ví dụ, trên Daewoo Nexia với động cơ 1,5 lít, phốt dầu phía trước có đường kính trong 26 mm được sử dụng và với động cơ 1,6 lít, phốt dầu có đường kính trong 30 mm được sử dụng.
Tóm lại, cần nói về khả năng ứng dụng của phớt dầu Daewoo trên nhiều loại xe ô tô.Cho đến năm 2011, Tập đoàn Daewoo Motors đã sản xuất một số mẫu ô tô, trong đó có mẫu phổ biến nhất ở nước ta là Matiz và Nexia.Đồng thời, công ty đã sản xuất không kém những mẫu xe Chevrolet Lacetti phổ biến và động cơ Daewoo đã (và đang) được lắp đặt trên các mẫu xe khác của General Motors (công ty này đã mua lại bộ phận Daewoo Motors vào năm 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva và Epica.Vì vậy, ngày nay phớt dầu trục khuỷu Daewoo với nhiều loại khác nhau được sử dụng cả trên các mẫu xe “cổ điển” của thương hiệu Hàn Quốc này cũng như trên nhiều mẫu xe Chevrolet cũ và hiện tại - tất cả những điều này phải được tính đến khi lựa chọn phụ tùng mới cho xe
PXX hướng tâm (hình chữ L) có ứng dụng tương tự nhưng có thể hoạt động với các động cơ mạnh hơn.Chúng cũng dựa trên một động cơ bước, nhưng trên trục của rôto (phần ứng) của nó có một con sâu, cùng với bánh răng phản lực sẽ quay dòng mô-men xoắn 90 độ.Một bộ truyền động gốc được kết nối với bánh răng, đảm bảo việc mở rộng hoặc rút lại van.Toàn bộ cấu trúc này được đặt trong một vỏ hình chữ L với các bộ phận lắp đặt và đầu nối điện tiêu chuẩn để kết nối với ECU.
PXX với van phân đoạn (van điều tiết) được sử dụng trên động cơ có khối lượng tương đối lớn của ô tô, SUV và xe tải thương mại.Cơ sở của thiết bị là một động cơ bước có phần ứng cố định, xung quanh có thể quay một stato có nam châm vĩnh cửu.Stator được chế tạo dưới dạng kính, nó được lắp vào ổ trục và được kết nối trực tiếp với nắp khu vực - một tấm chặn cửa sổ giữa ống nạp và ống xả.RHX của thiết kế này được chế tạo trong cùng trường hợp với các đường ống được kết nối với cụm ga và bộ thu bằng ống mềm.Ngoài ra trên vỏ còn có một đầu nối điện tiêu chuẩn.
Lựa chọn và thay thế phớt dầu trục khuỷu Daewoo đúng đắn
Trong quá trình vận hành động cơ, phớt dầu trục khuỷu phải chịu tải trọng cơ và nhiệt đáng kể, dần dần dẫn đến hao mòn và mất độ bền.Đến một thời điểm nhất định, bộ phận này không còn thực hiện các chức năng bình thường - độ kín của lỗ thoát trục bị hỏng và xuất hiện hiện tượng rò rỉ dầu, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ.Trường hợp này phải thay phớt dầu trục khuỷu Daewoo.
Để thay thế, bạn nên chọn phớt dầu có kích thước và hiệu suất phù hợp - ở đây mẫu động cơ và năm sản xuất của xe được tính đến.Cần đặc biệt chú ý đến vật liệu chế tạo phớt dầu.Ví dụ: đối với các phương tiện vận hành ở vùng khí hậu ôn đới, các bộ phận cao su fluororubber FKM (FPM) nguyên bản là phù hợp - chúng hoạt động tự tin ở nhiệt độ lên tới -20 ° C trở xuống, đồng thời duy trì độ đàn hồi và khả năng chống mài mòn.Tuy nhiên, đối với các khu vực phía Bắc và các khu vực có mùa đông lạnh giá, tốt hơn nên chọn phớt dầu silicon MVG (VWQ) - chúng giữ được độ đàn hồi lên đến -40 ° C trở xuống, đảm bảo động cơ khởi động tự tin mà không ảnh hưởng đến độ tin cậy của động cơ. các con dấu dầu.Đối với động cơ tải nhẹ, phớt dầu làm bằng cao su nitrile butadiene (NBR) cũng sẽ là một giải pháp tốt - chúng giữ được độ đàn hồi lên đến -30 ... -40 ° C, nhưng không thể hoạt động ở nhiệt độ trên 100 ° C.
Khả năng chịu nhiệt của phốt dầu trục khuỷu làm bằng các vật liệu khác nhau
Nếu xe vận hành trong điều kiện bụi bặm thì việc lựa chọn phớt dầu có thêm cốp nỉ là điều hợp lý.Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng cả Daewoo và nhà cung cấp OEM của phớt dầu như vậy đều không sản xuất, đây là những bộ phận độc quyền không phải nguyên bản hiện được cung cấp bởi một số nhà sản xuất sản phẩm cao su trong và ngoài nước.
Việc thay thế phớt dầu trục khuỷu được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa và vận hành của động cơ và xe tương ứng Daewoo và Chevrolet.Thông thường, thao tác này không yêu cầu tháo rời động cơ - chỉ cần tháo bộ truyền động của các bộ phận và bộ định thời (trong trường hợp thay phớt dầu trước) và bánh đà bằng ly hợp (trong trường hợp thay dầu sau). niêm phong).Việc tháo phớt dầu cũ được thực hiện đơn giản bằng tuốc nơ vít hoặc dụng cụ nhọn khác, tốt hơn là lắp một phớt mới bằng một thiết bị đặc biệt có dạng vòng, trong đó phớt dầu được lắp đều vào ghế (nhồi hộp).Trên một số kiểu động cơ, việc thay thế phớt dầu phía sau có thể yêu cầu tháo toàn bộ nắp (tấm chắn) được giữ trên khối bằng bu lông.Đồng thời, nên làm sạch trước vị trí lắp đặt phớt dầu khỏi dầu và bụi bẩn, nếu không những rò rỉ và hư hỏng mới có thể nhanh chóng xuất hiện.
Với việc lựa chọn và thay thế phớt dầu trục khuỷu Daewoo phù hợp, động cơ sẽ hoạt động tin cậy mà không bị hao hụt dầu và duy trì đặc tính trong mọi điều kiện.
Thời gian đăng: 26-07-2023