Bơm nhiên liệu: hỗ trợ bằng tay cho động cơ

nasos_toplivnyj_perekachivayuschij_2

Đôi khi, để khởi động động cơ, bạn cần nạp nhiên liệu trước vào hệ thống cấp điện - nhiệm vụ này được giải quyết bằng cách sử dụng bơm tăng áp thủ công.Đọc bài viết về máy bơm nhiên liệu bằng tay là gì, tại sao cần thiết, loại nào và cách thức hoạt động cũng như việc lựa chọn và thay thế các bộ phận này.

 

Máy bơm nhiên liệu bằng tay là gì?

Bơm bơm nhiên liệu bằng tay (bơm nhiên liệu bằng tay, bơm nhiên liệu) là một bộ phận của hệ thống nhiên liệu (hệ thống điện) của động cơ đốt trong, là loại bơm công suất thấp dẫn động bằng tay để bơm cho hệ thống.

Bơm nhiên liệu thủ công được sử dụng để đổ đầy các đường ống và bộ phận của hệ thống nhiên liệu trước khi khởi động động cơ sau một thời gian dài không hoạt động, sau khi thay bộ lọc nhiên liệu hoặc thực hiện các sửa chữa khác trong quá trình xả hết cặn nhiên liệu.Thông thường, các thiết bị có động cơ diesel được trang bị máy bơm như vậy, chúng ít phổ biến hơn nhiều trên động cơ xăng (và chủ yếu là trên động cơ chế hòa khí).

 

Các loại máy bơm tăng áp nhiên liệu

Bơm nhiên liệu bằng tay được chia thành nhiều nhóm theo nguyên lý hoạt động, loại và thiết kế của bộ truyền động cũng như phương pháp lắp đặt.

Theo nguyên lý hoạt động, máy bơm chuyển tải thủ công có 3 loại chính:

• Màng (màng) - có thể có một hoặc hai màng;
• Ống thổi;
• Pít tông.

Máy bơm có thể được trang bị hai loại truyền động:

• Thủ công;
• Kết hợp - điện hoặc cơ khí từ động cơ và số tay.

Chỉ có bộ truyền động bằng tay mới có máy bơm ống thổi và phần lớn máy bơm màng thủ công.Máy bơm piston thường có bộ truyền động kết hợp hoặc kết hợp hai máy bơm riêng biệt trong một vỏ - với bộ truyền động cơ khí và thủ công.Nói chung, các thiết bị có bộ truyền động kết hợp không phải là máy bơm thủ công - chúng là máy bơm nhiên liệu (trong động cơ xăng) hoặc bơm mồi nhiên liệu (trong động cơ diesel) có khả năng thực hiện bơm thủ công.

Theo thiết kế dẫn động, bơm màng và bơm piston là:

• Với bộ truyền động đòn bẩy;
• Với ổ đĩa bằng nút nhấn.

nasos_toplivnyj_perekachivayuschij_1

Bơm nhiên liệu dạng màng dẫn động kết hợp

Trong các máy bơm loại thứ nhất, cần xoay được sử dụng, trong các đơn vị thuộc loại thứ hai - một tay cầm ở dạng nút có lò xo hồi vị.Trong máy bơm ống thổi, không có bộ truyền động như vậy, chức năng này được thực hiện bởi chính thân thiết bị.

Cuối cùng, máy bơm thủ công có thể có các cách lắp đặt khác nhau:

• Do đứt đường dẫn nhiên liệu;
• Trực tiếp trên bộ lọc nhiên liệu;
• Ở nhiều nơi gần các bộ phận của hệ thống nhiên liệu (gần bình xăng, cạnh động cơ).

Máy bơm ống thổi nhẹ và nhỏ gọn ("quả lê") được đưa vào đường dẫn nhiên liệu, chúng không có lắp đặt cứng nhắc trên động cơ, thân xe hoặc các bộ phận khác.Bơm màng dẫn động bằng nút nhấn ("ếch"), được chế tạo dưới dạng một bộ phận nhỏ gọn, được gắn trên bộ lọc nhiên liệu.Bơm piston và bơm màng có đòn bẩy và dẫn động kết hợp có thể được lắp trên động cơ, các bộ phận thân xe, v.v.

 

Thiết kế và nguyên lý hoạt động của bơm tay nhiên liệu

Việc phân phối máy bơm màng và ống thổi là do thiết kế đơn giản, chi phí thấp và độ tin cậy.Nhược điểm chính của các bộ phận này là hiệu suất tương đối thấp, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nó là quá đủ để bơm hệ thống nhiên liệu và khởi động động cơ thành công.

nasos_toplivnyj_perekachivayuschij_3

Bơm nhiên liệu bằng tay loại ống thổi ("quả lê")

Máy bơm ống thổi được bố trí đơn giản nhất.Chúng dựa trên một thân đàn hồi có dạng bầu cao su hoặc hình trụ bằng nhựa gợn sóng, ở hai đầu có van - nạp (hút) và xả (xả) với các phụ kiện kết nối riêng.Các van chỉ cho phép chất lỏng đi qua theo một hướng và vỏ đàn hồi là ổ bơm.Van là loại van bi đơn giản nhất.

Bơm tay kiểu ống thổi hoạt động đơn giản.Việc nén thân xe bằng tay dẫn đến tăng áp suất - dưới tác động của áp suất này, van xả mở ra (và van nạp vẫn đóng), không khí hoặc nhiên liệu bên trong bị đẩy vào đường ống.Sau đó, thân xe do tính đàn hồi nên trở lại hình dạng ban đầu (giãn nở), áp suất trong đó giảm xuống và thấp hơn áp suất khí quyển, van xả đóng lại và van nạp mở ra.Nhiên liệu đi vào máy bơm thông qua van nạp mở và lần tiếp theo khi nhấn thân xe, chu trình sẽ lặp lại.

Bơm màng có phần phức tạp hơn.Cơ sở của thiết bị là một vỏ kim loại có khoang tròn, được đóng bằng nắp.Giữa thân và nắp có một màng đàn hồi (màng ngăn), được nối bằng thanh với cần gạt hoặc nút trên nắp bơm.Ở hai bên của khoang có các van đầu vào và đầu ra theo thiết kế này hay thiết kế khác (thường là bóng).

Hoạt động của bơm màng cũng tương tự như hoạt động của các bộ phận ống thổi.Do lực tác dụng lên cần gạt hoặc nút, màng nâng lên và hạ xuống, làm tăng giảm thể tích của buồng.Khi thể tích tăng lên, áp suất trong buồng trở nên thấp hơn áp suất khí quyển, khiến van nạp mở ra - nhiên liệu đi vào buồng.Khi thể tích giảm, áp suất trong buồng tăng lên, van nạp đóng lại và van xả mở ra - nhiên liệu đi vào đường ống.Sau đó quá trình được lặp lại.

nasos_toplivnyj_perekachivayuschij_5

Nguyên lý làm việc của bơm màng

Bơm màng có phần phức tạp hơn.Cơ sở của thiết bị là một vỏ kim loại có khoang tròn, được đóng bằng nắp.Giữa thân và nắp có một màng đàn hồi (màng ngăn), được nối bằng thanh với cần gạt hoặc nút trên nắp bơm.Ở hai bên của khoang có các van đầu vào và đầu ra theo thiết kế này hay thiết kế khác (thường là bóng).

Hoạt động của bơm màng cũng tương tự như hoạt động của các bộ phận ống thổi.Do lực tác dụng lên cần gạt hoặc nút, màng nâng lên và hạ xuống, làm tăng giảm thể tích của buồng.Khi thể tích tăng lên, áp suất trong buồng trở nên thấp hơn áp suất khí quyển, khiến van nạp mở ra - nhiên liệu đi vào buồng.Khi thể tích giảm, áp suất trong buồng tăng lên, van nạp đóng lại và van xả mở ra - nhiên liệu đi vào đường ống.Sau đó quá trình được lặp lại.


Thời gian đăng: 21-08-2023