Trong hộp số của xe tải KAMAZ, bộ vi sai giữa các trục và trục chéo được cung cấp, trong đó vị trí trung tâm được chiếm bởi các cây thánh giá.Tìm hiểu về chữ thập là gì, loại nào, cách thức hoạt động và chức năng của nó, cũng như việc lựa chọn và thay thế các bộ phận này từ bài viết.
Chữ thập vi sai KAMAZ là gì?
Bộ vi sai chéo KAMAZ là một bộ phận của bộ vi sai trung tâm và cầu chéo của các trục dẫn động của xe KAMAZ;Bộ phận hình chữ thập đóng vai trò là trục cho các bánh răng vệ tinh.
Chữ thập là một trong những bộ phận chính của tất cả các loại vi sai - cả trục chéo, nằm trong hộp số của tất cả các trục dẫn động và cầu liên trục, được gắn trên một trục trung gian.Phần này có một số chức năng:
● Đóng vai trò là trục cho các vệ tinh vi sai - các bánh răng được gắn trên các gai của chữ thập và quay tự do trên đó;
● Định tâm các bộ phận giao phối của bộ vi sai - vệ tinh và bánh răng của trục trục;
● Truyền mô-men xoắn từ vỏ vi sai đến các vệ tinh và xa hơn đến các bánh răng của trục trục (ở một số loại bộ phận này, mô-men xoắn được truyền trực tiếp qua thanh ngang);
● Phân bổ tải trọng đồng đều lên các bánh răng của trục trục - điều này làm giảm tải trọng của tất cả các bánh răng, tăng tuổi thọ sử dụng và độ tin cậy của chúng ở các mô men xoắn đáng kể;
● Cung cấp dầu bôi trơn cho ống lót (vòng bi trơn) của vệ tinh.
Tình trạng của chữ thập phần lớn phụ thuộc vào hoạt động của bộ vi sai, hiệu suất truyền mô-men xoắn và độ tin cậy.Cây thánh giá bị lỗi phải được sửa chữa hoặc thay thế, nhưng trước khi mua một bộ phận mới, bạn nên hiểu rõ về các loại cây thánh giá KAMAZ, tính năng và khả năng ứng dụng của chúng.
Các loại, thiết kế và tính năng của chữ thập vi sai KAMAZ
Tất cả các cây thánh giá KAMAZ được chia thành hai nhóm lớn tùy theo khả năng ứng dụng của chúng:
● Bộ vi sai chéo trục (hộp số trục dẫn động);
● Chữ thập của vi sai trung tâm.
Thánh giá loại thứ nhất được sử dụng trong bộ vi sai hộp số của tất cả các trục dẫn động - phía trước, trung gian (nếu có) và phía sau.Ở đây, bộ phận này đảm bảo sự phân bổ mô-men xoắn giữa các trục trục với tốc độ quay không đồng đều của bánh xe bên phải và bên trái.
Lắp ráp chéo vi sai với các vệ tinh
Thánh giá loại thứ hai là một bộ phận không thể thiếu của bộ vi sai trung tâm chỉ được lắp trên trục dẫn động trung gian của ô tô có công thức bánh 6×4 và 6×6, đồng thời truyền mô-men xoắn trực tiếp đến trục trung gian và trục sau (không có hộp số).Ở đây, bộ phận này đảm bảo sự phân bổ mô-men xoắn giữa trục trung gian và trục sau với tốc độ quay không đều của các bánh xe của chúng.
Cây thánh giá của cả hai loại đều có thiết kế giống nhau về nguyên tắc.Đây là một phần rắn, trong đó có thể phân biệt hai phần: vòng trung tâm (trung tâm), dọc theo chu vi có bốn gai nằm đối xứng.Lỗ trên trục có tác dụng định tâm và tạo điều kiện thuận lợi cho bộ phận đó, đồng thời trong bộ vi sai trung tâm, trục dẫn động cầu sau đi qua nó.Các bánh răng vệ tinh và vòng đệm hỗ trợ được lắp trên các gai thông qua các ống lót, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp của các vệ tinh với các máy của cốc chứa vi sai.
Các gai có mặt cắt ngang thay đổi: ở các mặt đối diện với tâm của thanh ngang, các gai được loại bỏ ngang với mặt phẳng của tâm thánh giá.Lysk đảm bảo dòng dầu chảy đến các ống lót của vệ tinh và loại bỏ các hạt mài mòn khỏi chúng.Các lỗ mù có độ sâu nông thường được khoan ở đầu các gai, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc xử lý bộ phận.Ngoài ra, các phần vát được loại bỏ ở các đầu để lắp đặt chữ thập trong vỏ vi sai thuận tiện hơn.Đường kính các đinh của bộ vi sai trục ngang của KAMAZ là 28,0-28,11 mm, đường kính các đinh của bộ vi sai trung tâm nằm trong khoảng 21,8-21,96 mm.
Tất cả các chữ thập đều được làm bằng thép kết cấu loại 15X, 18X, 20X và các loại khác bằng cách dập nóng (rèn) sau đó tiện, bề mặt đinh tán của các bộ phận hoàn thiện được xử lý nhiệt (cacbon hóa đến độ sâu 1,2 mm, tôi và ủ tiếp theo) để đạt được độ cứng cần thiết và khả năng chống mài mòn.
Xe KAMAZ có hai loại vi sai trung tâm:
● Có lỗ ở giữa nhẵn;
● Với trục có rãnh.
Các bộ phận thuộc loại thứ nhất có thiết kế như mô tả ở trên, chúng được sử dụng trong bộ vi sai trung tâm, được chế tạo theo sơ đồ cổ điển - với việc truyền mô-men xoắn từ trục các đăng đến vỏ vi sai, trong đó chữ thập được kết nối chắc chắn.Các bộ phận thuộc loại thứ hai có trục có chiều rộng tăng lên, ở phần bên trong có các đường trục dọc được tạo ra.Những chữ thập này được sử dụng trong bộ vi sai trung tâm loại mới (được lắp trên xe ben KAMAZ-6520 và các sửa đổi dựa trên chúng từ năm 2009) - với việc truyền mô-men xoắn trực tiếp từ trục các đăng đến thanh ngang.Bộ vi sai loại này nhỏ gọn và đơn giản hơn, nhưng trong đó chữ thập phải chịu tải trọng cao hơn, do đó các yêu cầu nghiêm ngặt hơn được đặt ra đối với thiết kế và chất lượng của chúng.
Cụm vi sai trung tâm KAMAZ-6520
Hoạt động của D-pad trong bộ vi sai khá đơn giản.Trong bộ vi sai trục chéo, nó chỉ đóng vai trò là trục cho các vệ tinh.Cây thánh giá được gắn chắc chắn giữa các bát chứa bộ vi sai, lần lượt được lắp bên trong bánh răng dẫn động của bánh răng chính.Khi bánh răng quay, bộ vi sai quay cùng lúc, các vệ tinh gắn vào chữ thập, ăn khớp với các bánh răng của các trục cầu khiến chúng chuyển động quay, đảm bảo truyền mô men xoắn tới các bánh dẫn động.Khi vào cua hoặc lái xe trên đường ướt, các vệ tinh sẽ quay trên các gai của thanh ngang, cung cấp các tốc độ bánh xe khác nhau.
Trong bộ vi sai trung tâm, các thanh ngang thực hiện các chức năng tương tự, nhưng với sự trợ giúp của chúng, mô-men xoắn được phân bổ giữa các trục dẫn động.
Các vấn đề lựa chọn và thay thế các phép thập phân của vi sai KAMAZ
Cây thánh giá vi sai chịu tải trọng lớn trong quá trình xe vận hành nên bị mòn và biến dạng theo thời gian.Tình trạng của bộ phận này được theo dõi trong quá trình bảo dưỡng định kỳ hoặc trong quá trình sửa chữa trục truyền động.Nếu phát hiện thấy chip, vết trầy xước, vết nứt và các hư hỏng khác trên thanh ngang thì nó phải được thay thế.Nếu các gai của cây thánh giá có dấu vết mài mòn và đường kính giảm thì chúng có thể được phục hồi bằng cách mài và mài bề mặt kim loại, nhưng ngày nay việc mua một cây thánh giá mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn nhiều.Nếu phát hiện các khuyết tật ở vệ tinh và vòng đệm (móc sứt, răng mòn không đều, vết nứt và gãy trên răng, v.v.) thì chúng phải được thay thế cùng với thanh ngang và một bộ hoàn chỉnh (có ống lót và vòng đệm lực đẩy).
Bộ vi sai cầu chéo KAMAZ
Cây thánh giá vi sai chịu tải trọng lớn trong quá trình xe vận hành nên bị mòn và biến dạng theo thời gian.Tình trạng của bộ phận này được theo dõi trong quá trình bảo dưỡng định kỳ hoặc trong quá trình sửa chữa trục truyền động.Nếu phát hiện thấy chip, vết trầy xước, vết nứt và các hư hỏng khác trên thanh ngang thì nó phải được thay thế.Nếu các gai của cây thánh giá có dấu vết mài mòn và đường kính giảm thì chúng có thể được phục hồi bằng cách mài và mài bề mặt kim loại, nhưng ngày nay việc mua một cây thánh giá mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn nhiều.Nếu phát hiện các khuyết tật ở vệ tinh và vòng đệm (móc sứt, răng mòn không đều, vết nứt và gãy trên răng, v.v.) thì chúng phải được thay thế cùng với thanh ngang và một bộ hoàn chỉnh (có ống lót và vòng đệm lực đẩy).
Thời gian đăng: 05-08-2023