Giảm xóc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo của xe tải KAMAZ, có vai trò giảm chấn.Bài viết này mô tả chi tiết vị trí của bộ giảm xóc trong hệ thống treo, các loại và kiểu dáng của bộ giảm xóc được sử dụng cũng như cách bảo dưỡng và sửa chữa các bộ phận này.
Thông tin chung về hệ thống treo xe KAMAZ
Hệ thống treo của xe tải KAMAZ được chế tạo theo sơ đồ cổ điển, đã chứng tỏ độ tin cậy của chúng trong nhiều thập kỷ và vẫn còn phù hợp.Tất cả các hệ thống treo đều phụ thuộc, bao gồm các bộ phận đàn hồi và giảm chấn, một số mẫu xe còn có bộ ổn định.Lò xo lá dọc (thường là hình bán elip) được sử dụng làm bộ phận đàn hồi trong hệ thống treo, được lắp trên khung và dầm trục (trong hệ thống treo trước và hệ thống treo sau của các mẫu xe hai trục) hoặc trên dầm của các loại xe hai trục. trục và các trục của bộ cân bằng (ở hệ thống treo sau của mẫu xe ba trục).
Giảm xóc thủy lực cũng được sử dụng trong hệ thống treo của xe KAMAZ.Các thành phần này được sử dụng trong các trường hợp sau:
- Trong hệ thống treo trước của tất cả các mẫu xe tải Kama, không có ngoại lệ;
- Ở hệ thống treo trước và sau của một số mẫu xe ô tô đơn, máy kéo đường dài.
Giảm xóc ở hệ thống treo sau chỉ được sử dụng trên các mẫu xe tải hai trục, dòng KAMAZ không có quá nhiều.Hiện tại, các loại xe hạng trung KAMAZ-4308, máy kéo KAMAZ-5460 và máy kéo đường dài KAMAZ-5490 mới nhất đều có hệ thống treo như vậy.
Bộ giảm xóc trong hệ thống treo đóng vai trò như một bộ phận giảm chấn, giúp xe không bị lắc lư trên lò xo khi vượt qua các va chạm trên đường, đồng thời hấp thụ nhiều chấn động, va đập khác nhau.Tất cả điều này làm tăng sự thoải mái khi lái xe, cũng như cải thiện khả năng xử lý và do đó là sự an toàn.Giảm xóc là bộ phận quan trọng của hệ thống treo nên khi xảy ra sự cố cần phải sửa chữa hoặc thay thế.Và để việc sửa chữa được nhanh chóng và không tốn thêm chi phí, bạn cần biết về chủng loại, mẫu mã giảm xóc được sử dụng trên xe tải KAMAZ.
Các loại và mẫu mã giảm xóc hệ thống treo KAMAZ
Đến nay, Nhà máy ô tô Kama sử dụng một số loại giảm xóc chính:
- Giảm xóc nhỏ gọn dài 450 mm, hành trình piston 230 mm cho hệ thống treo trước và sau của máy kéo KAMAZ-5460;
- Giảm xóc đa năng có chiều dài 460 mm và hành trình piston 275 mm được sử dụng trong hệ thống treo trước của hầu hết các loại xe phẳng, máy kéo và xe ben (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 và các loại khác), và các bộ giảm xóc này cũng được lắp ở hệ thống treo trước và sau của xe sàn phẳng KAMAZ-4308 hai trục;
- Giảm xóc trước có chiều dài 475 mm với hành trình piston 300 mm được sử dụng trên hệ thống treo trước của xe địa hình KAMAZ-43118.Những bộ giảm xóc này ở phiên bản có giá đỡ "que" được sử dụng trong hệ thống treo của xe buýt NefAZ;
- Giảm xóc có chiều dài 485 mm với hành trình piston 300 mm được sử dụng trên sơ mi rơ moóc KAMAZ, cũng như hệ thống treo trước trên một số xe địa hình quân đội (KAMAZ-4310);
- Giảm xóc hành trình dài dài 500 mm với hành trình piston 325 mm được lắp trên hệ thống treo trước của xe ben KAMAZ-65112 và 6520 mới.
Tất cả các bộ giảm xóc này đều là loại giảm xóc thủy lực truyền thống, được chế tạo theo sơ đồ hai ống.Hầu hết các bộ giảm xóc đều có giá đỡ mắt đối mắt, nhưng các bộ phận của xe buýt NefAZ có giá đỡ từ thanh đến thân.Giảm xóc cho các mẫu xe ben hiện nay của BAAZ được trang bị vỏ nhựa thon dài, giúp bảo vệ chống nước và bụi bẩn tốt hơn.
Tất cả các xe KAMAZ đều được trang bị giảm xóc do Belarus sản xuất.Sản phẩm từ hai nhà sản xuất được cung cấp cho băng tải:
- BAAZ (Nhà máy tổng hợp ô tô Baranovichi) - thành phố Baranovichi;
- GZAA (Nhà máy ô tô Grodno) - thành phố Grodno.
BAAZ và GZAA cung cấp tất cả các loại giảm xóc này và các sản phẩm này được cung cấp ra thị trường với số lượng lớn nên việc thay thế chúng (cũng như sửa chữa hệ thống treo xe tải nói chung) có thể được thực hiện trong thời gian ngắn và không mất thêm chi phí .
Ngoài ra, bộ giảm xóc cho xe tải KAMAZ được cung cấp bởi nhà sản xuất FLP ODUD (Melitopol) của Ukraina dưới thương hiệu OSV, cũng như NPO ROSTAR của Nga (Naberezhnye Chelny) và công ty FENOX (Minsk) của Belarus.Điều này mở rộng đáng kể sự lựa chọn bộ giảm xóc và mở ra con đường tiết kiệm chi phí.
Các vấn đề về bảo dưỡng, sửa chữa giảm xóc
Các mẫu giảm xóc thủy lực hiện đại không cần bảo dưỡng đặc biệt.Cũng cần kiểm tra tình trạng của ống lót cao su được lắp vào mắt giảm xóc - nếu ống lót bị biến dạng hoặc nứt thì nên thay thế.
Nếu bộ giảm xóc đã cạn kiệt tài nguyên hoặc gặp trục trặc nghiêm trọng (rò rỉ dầu, biến dạng thân hoặc thanh, phá hủy ốc vít, v.v.), thì bộ phận đó cần được thay thế.Thông thường, giảm xóc chỉ được gắn bằng hai ngón tay (bu lông) ở điểm trên và dưới nên việc thay thế bộ phận này chỉ đơn giản là tháo các bu lông này.Công việc được thực hiện thuận tiện nhất trên hố kiểm tra, vì trong trường hợp này không cần phải tháo bánh xe.
Với việc thay thế giảm xóc kịp thời, hệ thống treo của ô tô sẽ mang lại sự thoải mái và an toàn cần thiết cho xe trong mọi điều kiện.
Thời gian đăng: 27-08-2023