Mỗi phương tiện có động cơ đốt trong phải được trang bị hệ thống xả.Một trong những sản phẩm lắp đặt chính của hệ thống này là kẹp giảm thanh - hãy đọc tất cả thông tin về kẹp, loại, thiết kế và khả năng ứng dụng cũng như cách lựa chọn và thay thế chính xác của chúng trong bài viết.
Kẹp giảm thanh là gì?
Kẹp giảm thanh là một bộ phận trong hệ thống ống xả của xe động cơ đốt trong;Vòng, tấm hoặc thiết kế khác để nối các bộ phận của hệ thống xả với giá đỡ hoặc với nhau.
Kẹp, mặc dù có thiết kế đơn giản và khả năng tàng hình, nhưng vẫn giải quyết được một số nhiệm vụ quan trọng trong hệ thống ống xả của ô tô:
● Kẹp cho lớp vữa của các bộ phận riêng lẻ của hệ thống - đảm bảo độ tin cậy và độ kín của các mối nối có thể tháo rời mà không yêu cầu sử dụng hàn và các phương pháp lắp đặt khác;
● Đảm bảo độ tin cậy khi buộc chặt tất cả các bộ phận với nhau và với các bộ phận chịu tải của thân/khung ô tô;
● Ngăn chặn rung động và biên độ dao động quá mức của các bộ phận của hệ thống xả trong quá trình ô tô chuyển động và trong các chế độ vận hành khác nhau của bộ nguồn.
Thông thường, việc kẹp giảm âm bị hỏng sẽ khiến chủ xe thực sự đau đầu (điều này làm tăng độ rung, ống xả trở thành nguồn gây ra tiếng ồn và lạch cạch, thậm chí có khả năng làm mất bộ giảm âm), vì vậy bộ phận này cần được thay thế như sớm nhất có thể.Nhưng trước khi mua một chiếc kẹp mới, bạn nên hiểu rõ tính năng, thiết kế và khả năng ứng dụng của các bộ phận này.
Các loại, thiết kế và đặc điểm của kẹp giảm âm
Kẹp giảm thanh sử dụng trên xe được chia thành ba nhóm theo mục đích (khả năng ứng dụng):
● Kẹp để kết nối (lớp vữa) của các bộ phận riêng lẻ của hệ thống xả - đường ống, bộ cộng hưởng, bộ chuyển đổi, thiết bị chống cháy và các bộ phận khác;
● Kẹp để lắp các bộ phận của hệ thống xả lên các bộ phận chịu lực của khung hoặc thùng xe;
● Kẹp được sử dụng đồng thời cho các bộ phận buộc và lắp đặt chúng trên các bộ phận chịu tải.
Kẹp cho các mục đích khác nhau có thiết kế, khả năng ứng dụng và đặc điểm khác nhau.
Hệ thống ống xả và vị trí của kẹp giảm thanh trong đó
Kẹp kết nối
Những chiếc kẹp này đảm bảo độ kín của đường ống xả, số lượng của chúng trong hệ thống ống xả có thể từ một đến ba, chúng được sử dụng ở những nơi có thể bỏ kết nối mặt bích.
Có ba loại kẹp chính để kết nối các bộ phận của hệ thống ống xả:
● Có thể tháo rời hai khu vực (giày);
● Kẹp thang có thể tháo rời;
● Kẹp liền khối có giá đỡ rời;
● Ống tất cả trong một.
Kẹp giảm âm hai khu vực có thể tháo rời
Kẹp có thể tháo rời hai khu vực bao gồm hai nửa được siết chặt bằng vít (bu lông), giữa có vòng đỡ kim loại.Vòng có thể trơn để lắp đặt trên các đường ống thông thường và có thể được định hình để lắp đặt trên các đường ống có cấu hình khớp đặc biệt (ở dạng ổ cắm).Những sản phẩm này được sử dụng để nối các đường ống từ đầu đến cuối, chúng cung cấp sự kết nối đáng tin cậy của các bộ phận, đồng thời bù đắp cho một số chuyển vị của trục của chúng khi xe đang chuyển động.Được sử dụng rộng rãi nhất trên ô tô trong nước.
Kẹp thang có thể tháo rời bao gồm một thang xếp (đinh tán hình chữ U có tiết diện tròn), ở hai đầu của thang được cắt một sợi ren cho đai ốc và đặt một giá đỡ cong hoặc thẳng trên đó.Kẹp thang được sử dụng để lắp đặt các ống chồng lên nhau mà không cần nối chúng trước khi lắp đặt.Đây là giải pháp đơn giản nhất và đồng thời khá đáng tin cậy để kết nối các đường ống có đường kính khác nhau.
Kẹp một mảnh có giá đỡ tách là một giá đỡ tròn bằng thép có cấu hình phức tạp, trong phần đó có vít siết ngang (bu lông).Giá đỡ để đạt được độ cứng cần thiết có thể có tiết diện hình chữ U hoặc hình hộp nên có thể di chuyển xa nhau trong giới hạn rất nhỏ.Các sản phẩm này được sử dụng để kết nối các đường ống chồng lên nhau, nhờ có hình dạng vòng nên chúng mang lại độ tin cậy lắp đặt cao.Thông thường, kẹp kiểu này được sử dụng trên ô tô nước ngoài.
Kẹp giảm âm một mảnh có giá đỡ chia đôi
Kẹp ống xả dạng ống
Kẹp dạng ống được chế tạo dưới dạng ống ngắn cắt dọc (hoặc hai ống chia ghép lồng vào nhau) có hai kẹp chia ở các cạnh.Loại kẹp này có thể dùng để nối các đường ống từ đầu đến cuối và chồng lên nhau, đảm bảo độ tin cậy và độ kín cao khi lắp đặt.
Kẹp gắn
Kẹp gắn được sử dụng để treo ống xả và các bộ phận riêng lẻ của nó dưới khung / thân xe.Số lượng của họ trong hệ thống có thể từ một đến ba hoặc nhiều hơn.Những kẹp giảm âm này có ba loại chính:
- Kẹp chia các loại và hình dạng khác nhau;
- Có thể tháo rời hai khu vực;
- Một nửa kẹp hai khu vực có thể tháo rời.
Giá đỡ phân chia là loại kẹp linh hoạt và phổ biến nhất được sử dụng để gắn các đường ống, bộ giảm âm và các bộ phận khác của hệ thống ống xả lên các bộ phận chịu tải.Trong trường hợp đơn giản nhất, chiếc kẹp được chế tạo dưới dạng một khung băng có hình tròn có lỗ để siết chặt bằng vít (bu lông).Các kim ghim có thể hẹp và rộng, trong trường hợp sau chúng có chất làm cứng theo chiều dọc và được kẹp bằng hai ốc vít.Thông thường, các giá đỡ như vậy được chế tạo dưới dạng các bộ phận hình chữ U hoặc các bộ phận có hình tròn với các khoen tăng chiều dài - với sự trợ giúp của chúng, các bộ phận của hệ thống xả được treo khỏi khung / thân xe ở một khoảng cách nào đó.
Kẹp hai khu vực có thể tháo rời được chế tạo dưới dạng hai nửa ở dạng băng hoặc dải, mỗi nửa có hai mắt để gắn bằng vít (bu lông).Với sự trợ giúp của các sản phẩm loại này, có thể lắp đặt bộ giảm thanh và đường ống ở những nơi khó tiếp cận hoặc những nơi khó lắp đặt các giá đỡ phân chia thông thường.
Hai nửa của kẹp chia hai khu vực là nửa dưới của loại kẹp trước đó, phần trên của chúng được làm dưới dạng giá đỡ có thể tháo rời hoặc không thể tháo rời gắn trên khung/thân xe.
Kẹp đa năng
Nhóm sản phẩm này bao gồm kẹp, ghim, có thể đồng thời đóng vai trò lắp và kết nối kẹp - chúng cung cấp khả năng bịt kín các đường ống, đồng thời giữ toàn bộ kết cấu trên khung / thân xe.
Đặc điểm thiết kế và đặc điểm của kẹp giảm âm
Kẹp được làm bằng thép thuộc nhiều loại khác nhau - chủ yếu là kết cấu, ít thường xuyên hơn - từ hợp kim (thép không gỉ), để bảo vệ thêm, chúng có thể được mạ kẽm hoặc mạ niken / mạ crom (hóa học hoặc mạ điện).Điều tương tự cũng áp dụng cho các ốc vít/bu lông đi kèm với kẹp.
Theo quy định, kẹp được thực hiện bằng cách dập từ phôi thép (băng).Kẹp có thể có kích thước khác nhau, tương ứng với phạm vi đường kính ống tiêu chuẩn và phi tiêu chuẩn.Kẹp gắn bộ giảm âm, theo quy luật, có hình dạng phức tạp (hình bầu dục, có phần nhô ra), tương ứng với mặt cắt ngang của bộ giảm thanh, bộ cộng hưởng hoặc bộ chuyển đổi của xe.Tất cả điều này cần được tính đến khi lựa chọn một bộ phận mới cho ô tô.
Các vấn đề lựa chọn và thay thế kẹp giảm âm
Kẹp hoạt động trong điều kiện khó khăn, thường xuyên phải chịu sự thay đổi nhiệt độ và nhiệt độ đáng kể, tiếp xúc với khí thải, cũng như nước, bụi bẩn và các hợp chất hóa học khác nhau (muối từ đường và các chất khác).Do đó, theo thời gian, ngay cả những chiếc kẹp làm bằng thép hợp kim cũng mất đi độ bền và có thể gây rò rỉ khí thải hoặc làm hỏng tính toàn vẹn của đường xả.Trường hợp bị gãy thì phải thay thế kẹp, cũng nên thay các bộ phận này khi thay thế từng bộ phận hoặc toàn bộ hệ thống ống xả của ô tô.
Nên chọn kẹp giảm thanh phù hợp với mục đích sử dụng và đường kính của ống /bộ giảm thanhđược kết nối.Tốt nhất bạn nên sử dụng kẹp cùng loại và số catalog đã được lắp trên xe trước đó.Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, một sự thay thế có thể cải thiện hiệu suất của hệ thống là có thể chấp nhận được.Ví dụ, việc thay thế kẹp thang bằng kẹp một mảnh là hoàn toàn hợp lý - nó sẽ mang lại độ kín tốt hơn và tăng cường độ lắp đặt.Mặt khác, đôi khi không thể thay thế - ví dụ, thường không thể thay thế kẹp có thể tháo rời hai khu vực bằng bất kỳ loại nào khác, vì hình dạng của các phần cuối của ống được kết nối có thể được điều chỉnh cho phù hợp với nó.
Khi chọn kẹp, bạn nên nhớ về các tính năng cài đặt của chúng.Kẹp thang là loại dễ lắp đặt nhất - nó có thể được lắp đặt trên các đường ống đã được lắp ráp sẵn, vì thang được ngắt khỏi thanh ngang và sau đó được siết chặt bằng đai ốc.Điều này hoàn toàn đúng đối với kẹp hai khu vực.Và để lắp kẹp dạng ống hoặc kẹp rời một mảnh, trước tiên các đường ống sẽ phải được ngắt kết nối, lắp vào kẹp rồi mới lắp vào.Một số khó khăn có thể nảy sinh khi lắp đặt kẹp vạn năng, vì trong trường hợp này cần phải đồng thời giữ các bộ phận được kết nối với nhau và đặt chúng ở khoảng cách phù hợp với khung / thân máy.
Khi lắp kẹp, cần đảm bảo lắp đặt đúng cách và độ tin cậy của việc siết chặt các vít - chỉ trong trường hợp này, kết nối mới chắc chắn, đáng tin cậy và bền.
Thời gian đăng: 05-08-2023