Mỗi chiếc ô tô hiện đại đều được trang bị một số hệ thống phanh, bao gồm cả phanh đỗ hoặc "phanh tay".Cơ cấu phanh của phanh tay được dẫn động bằng cáp thép linh hoạt - hãy đọc tất cả thông tin về các bộ phận này, chủng loại và thiết kế hiện có cũng như cách lựa chọn và thay thế chúng trong bài viết.
Cáp phanh đỗ xe là gì?
Cáp phanh đỗ (cáp phanh tay, cáp phanh tay) - một bộ phận dẫn động phanh đỗ của xe có bánh bánh;Cáp xoắn kim loại nằm trong vỏ bảo vệ nối cần dẫn động phanh đỗ với má phanh và các bộ phận trung gian của bộ dẫn động.
Xe bánh lốp được trang bị hệ thống phanh vận hành bằng thủy lực sử dụng phanh đỗ cơ học với má phanh trực tiếp từ cần lắp trong cabin/khoang hành khách.Truyền động của các miếng đệm được xây dựng trên cơ sở các bộ phận linh hoạt - các dây cáp thực hiện các chức năng của thanh.
Cáp phanh đỗ thực hiện một số chức năng:
● Truyền lực từ cần phanh tay đến má phanh bánh xe cầu sau (ở ô tô khách) và đến má phanh tay trên trục các đăng (ở một số xe tải);
● Bồi thường cho các biến dạng của khung, các bộ phận thân ô tô và các bộ phận treo, do đó vị trí tương đối của các miếng đệm và cần gạt có thể thay đổi - điều này được thực hiện nhờ tính linh hoạt của cáp (dây cáp);
● Đơn giản hóa chung về thiết kế phanh tay - khi sử dụng dây cáp, không cần sử dụng các thanh cứng có bản lề và nhiều chốt.
Cáp phanh tay đóng vai trò quan trọng đảm bảo an toàn cho xe khi đỗ xe ngắn và dài, đồng thời góp phần đáng kể vào mức độ an toàn chung trên đường.Bất kỳ trục trặc nào của cáp đều có thể dẫn đến trường hợp khẩn cấp, vì vậy bộ phận này phải được thay thế càng sớm càng tốt.Nhưng trước khi mua cáp phanh tay, bạn cần hiểu rõ về chủng loại, thiết kế và tính năng của các bộ phận này.
Các loại, thiết kế và tính năng của cáp phanh đỗ
Hiện nay trên ô tô sử dụng phanh tay với 3 loại dẫn động chính:
● Với một dây cáp và kéo cứng;
● Với hai dây cáp và lực kéo chắc chắn;
● Với ba dây cáp.
Thiết bị đơn giản nhất có một ổ đĩa với một cáp duy nhất: nó sử dụng một thanh trung tâm cứng, được kết nối với một đòn bẩy và một thanh dẫn hướng bằng thép để giữ cáp luồn qua nó;Cáp được kết nối bằng các đầu của nó với bộ truyền động má phanh ở bánh xe bên phải và bên trái.Ở đây, một sợi cáp được chia làm hai, mỗi nửa của nó hoạt động trên bánh xe riêng của nó và lực từ đòn bẩy được truyền bằng một thanh thép có ren trên đó giữ thanh dẫn hướng.Một hệ thống như vậy dễ vận hành và điều chỉnh, nhưng nó có độ tin cậy tương đối thấp, vì sự hao mòn hoặc đứt cáp dẫn đến sự gián đoạn hoàn toàn hoạt động của phanh đỗ.
Nhiều xe tải còn sử dụng phanh tay bằng một dây cáp duy nhất - nó dùng để đưa các má phanh trên trống phanh gắn trên trục các đăng lại với nhau.Trong hệ thống như vậy, cáp được nối trực tiếp với cần phanh tay mà không cần sử dụng thanh trung gian.
Các bộ phận của bộ dẫn động phanh đỗ có hai dây cáp và bộ cân bằng cáp
Một thiết bị phức tạp hơn có một ổ đĩa có hai dây cáp: nó sử dụng hai dây cáp riêng biệt được kết nối với cái gọi là bộ cân bằng hoặc bộ bù, lần lượt được đặt trên một thanh cứng.Do có hai dây cáp độc lập nên hiệu suất của phanh đỗ được duy trì khi một trong số chúng bị mòn hoặc đứt - lực tác dụng lên bánh thứ hai được truyền bởi toàn bộ dây cáp thứ hai.Ổ đĩa như vậy có phần phức tạp hơn ổ đĩa trước nhưng có độ tin cậy cao hơn nên ngày nay nó được sử dụng rộng rãi nhất.
Trong các bộ truyền động loại thứ ba, thanh cứng được thay thế bằng một sợi cáp ngắn thứ ba - nó kết nối cần phanh tay với bộ cân bằng / bộ bù của cáp phía sau.Các hệ thống như vậy có tính linh hoạt cao trong việc điều chỉnh và hoạt động tốt ngay cả khi có sự dịch chuyển đáng kể của các bộ phận truyền động so với nhau (ví dụ, với tải trọng lớn và không đồng đều của ô tô, khi đỗ xe ở dốc, khi một trong các bánh sau bánh xe va vào đồi hoặc chỗ lõm, v.v.).Vì vậy, dẫn động phanh tay ba dây cáp ngày nay cũng được sử dụng rộng rãi trên các loại ô tô thuộc nhiều loại và hạng khác nhau.
Một nhóm ổ đĩa riêng biệt bao gồm các hệ thống có hai dây cáp có độ dài khác nhau.Một dây cáp được kết nối trực tiếp với cần dẫn động và cung cấp dẫn động cho các miếng đệm của một trong các bánh xe (thường là bánh xe bên trái).Cáp thứ hai có chiều dài ngắn hơn được kết nối với cáp thứ nhất cách đòn bẩy một khoảng, thường nó được đặt dọc theo dầm cầu, điều này đảm bảo độ tin cậy cao của toàn bộ kết cấu (vì vậy cáp được bảo vệ khỏi các tác động tiêu cực, va đập và uốn cong).Việc kết nối cáp được thực hiện bằng bộ cân bằng (bộ bù) có khả năng điều chỉnh.
Bộ phận dẫn động phanh đỗ xe ba dây cáp
Tất cả các cáp phanh đỗ đều có thiết bị cơ bản giống hệt nhau, chỉ khác nhau ở một số chi tiết.Cơ sở của cấu trúc là một sợi cáp xoắn bằng thép có đường kính nhỏ (trong vòng 2-3 mm), được đặt trong vỏ bảo vệ.Bên trong, vỏ chứa đầy dầu mỡ, giúp chống ăn mòn và kẹt cáp.Ở các đầu cáp, các đầu được cố định chắc chắn để kết nối với các bộ phận dẫn động - cần gạt, bộ cân bằng, dẫn động má phanh.Các mẹo có thể có thiết kế khác:
● Taw;
● Xi lanh;
●Bản lề có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau;
● Đầu nhọn hình chữ U (dĩa).
Vỏ cáp chiếm toàn bộ chiều dài của nó, ngoại trừ một vài cm ở cạnh đầu.Vỏ có thể có thiết kế khác:
● Vỏ bọc một lớp polyme (thông thường hoặc gia cố) dọc theo toàn bộ chiều dài của cáp;
● Vỏ bọc thép (lò xo) ở các đầu cáp tiếp xúc với các bộ phận xung quanh của hệ thống treo và thân máy, do đó chịu mài mòn đáng kể;
● Các nếp gấp cao su (bao phấn) ở đầu cáp (ở một hoặc cả hai mặt), giúp bảo vệ cáp khỏi bụi bẩn, đồng thời ngăn ngừa rò rỉ dầu mỡ.
Ở hai đầu vỏ được cố định các ống lót kim loại với kiểu dáng khác nhau:
● Với ren ngoài và hai đai ốc - ống bọc như vậy thường nằm ở phía gắn cáp vào bộ cân bằng (chính xác hơn là vào giá đỡ để ngăn vỏ dịch chuyển), nhưng có những loại cáp có ống lót có ren ở cả hai bên ;
● Có ren trong - các ống lót như vậy thường được sử dụng trên cáp phanh đỗ xe tải;
● Với tấm đẩy hoặc giá đỡ - ống bọc như vậy nằm ở phía gắn cáp vào tấm chắn phanh bánh xe.
Trong trường hợp này, ống lót có thể thẳng hoặc cong, điều này là do đặc điểm thiết kế của phanh đỗ ô tô.
Cáp phanh đỗ hoàn chỉnh với bộ cân bằng
Các ống lót, kẹp và giá đỡ bằng polyme (được gia cố) bổ sung cũng có thể được đặt trên vỏ cáp - đây là những bộ phận lắp đặt cần thiết để định vị chính xác cáp và buộc chặt cáp vào các bộ phận của thân hoặc khung của xe.
Theo quy định, chiều dài và các đặc tính khác của cáp được ghi trên nhãn của nó hoặc trong sách tham khảo liên quan - thông tin này giúp chọn cáp mới khi cáp cũ bị mòn.
Cách chọn và thay thế cáp phanh tay
Cáp phanh đỗ phải chịu tải trọng lớn nên bị mòn, giãn và mất độ bền theo thời gian.Trong quá trình bảo trì định kỳ, nên kiểm tra cáp và nếu cần, điều chỉnh lực căng của chúng - việc này thường được thực hiện bằng đai ốc trên thanh cứng hoặc bộ cân bằng.Nếu việc điều chỉnh như vậy không đảm bảo hoạt động bình thường của phanh tay (cáp bị kéo quá mức và không mang lại sự vừa khít đáng tin cậy cho các miếng đệm) thì phải thay thế cáp (dây cáp).
Việc lựa chọn cáp phải được thực hiện phù hợp với kiểu xe và năm sản xuất của xe - cáp mới phải có cùng số catalog với cáp cũ.Nếu không có cáp mong muốn, bạn có thể thử chọn loại cáp khác về chiều dài, thiết kế và loại đầu.Bạn cũng có thể chọn các chất tương tự từ những chiếc xe khác, các linh kiện để sản xuất chúng được cung cấp bởi cùng một nhà sản xuất.
Nếu bộ dẫn động phanh tay có hai dây cáp phía sau và chỉ một trong số chúng bị lỗi thì nên thay toàn bộ cặp cáp cùng một lúc - điều này sẽ đảm bảo cáp thứ hai không bị hỏng.Đặc biệt đối với những tình huống như vậy, nhiều nhà sản xuất cung cấp bộ cáp và tất cả các bộ phận trung gian cần thiết.
Việc thay thế cáp phanh tay phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng loại xe đặc biệt này.Theo quy định, công việc này được rút gọn thành việc nới lỏng và tháo dỡ bộ cân bằng / bộ bù, sau đó bạn có thể tháo cáp bằng cách tháo các đai ốc khỏi ốc vít và tháo các đầu ra khỏi giá đỡ ở cả hai bên.Việc lắp đặt cáp mới được thực hiện theo trình tự ngược lại, sau đó thực hiện điều chỉnh để đảm bảo độ căng mong muốn của cáp.Khi thực hiện công việc, cần đảm bảo sự ổn định và bất động của ô tô bằng giày hoặc các phương tiện khác.Sau đó, cần theo dõi tình trạng của cáp và định kỳ điều chỉnh độ căng của chúng.
Với sự lựa chọn và thay thế dây cáp phù hợp, hệ thống phanh đỗ của ô tô sẽ hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả ở bất kỳ bãi đỗ xe nào.
Thời gian đăng: 26-07-2023