Cần gạt nước hình thang: dẫn động “cần gạt nước” của ô tô

Ngày nay, hình thang bất đối xứng là phổ biến nhất, chúng có thiết bị khá đơn giản.Nhìn chung, cơ sở của thiết kế được tạo thành từ hai thanh bản lề, ở bản lề giữa các thanh và ở cuối một trong số chúng có dây xích - đòn bẩy có chiều dài nhỏ, được kết nối chắc chắn với các con lăn của đòn bẩy bàn chải.Hơn nữa, dây xích ở giữa có thể được lắp trực tiếp vào khớp bản lề của hai thanh (trong trường hợp này là hai thanh và dây xích đi ra từ một điểm), hoặc nối các thanh bằng hai bản lề và mang một con lăn ở phần giữa.Trong cả hai trường hợp, dây xích đều vuông góc với các thanh, điều này đảm bảo độ lệch của chúng trong quá trình chuyển động tịnh tiến của các thanh.

Các con lăn được chế tạo dưới dạng các thanh thép ngắn, trên đầu có các sợi được cắt hoặc có các rãnh để lắp chặt các đòn bẩy của lưỡi gạt nước.Thông thường, các con lăn được đặt trong các ổ trục trơn, lần lượt được giữ bằng các giá đỡ có lỗ để gắn chặt.Với đầu tự do của lực đẩy thứ hai, hình thang được gắn vào hộp số của động cơ điện có thiết kế đơn giản nhất - dạng tay quay đặt trực tiếp trên trục động cơ hoặc gắn trên bánh răng của bánh răng giảm tốc .Động cơ điện và hộp số được lắp ráp thành một khối duy nhất, trong đó cũng có thể đặt một công tắc giới hạn, đảm bảo chổi dừng ở một vị trí nhất định khi tắt cần gạt nước.

Các thanh, dây xích, con lăn và giá đỡ của cơ cấu được chế tạo bằng cách dập từ thép tấm hoặc bằng cách uốn các phôi hình ống có độ cứng uốn cao.Bản lề được chế tạo trên cơ sở đinh tán hoặc nắp, ống lót nhựa và nắp bảo vệ được lắp vào các vị trí của khớp bản lề, cũng có thể cung cấp thêm chất bôi trơn.Các lỗ bản lề ở dây xích thường có hình bầu dục để đảm bảo quỹ đạo cần thiết của bàn chải.

Ổ đĩa gạt nước hoạt động như sau.Khi bật gạt nước, tay quay biến chuyển động quay của trục động cơ thành chuyển động tịnh tiến của các thanh hình thang, chúng lệch khỏi vị trí trung bình sang phải và trái, đồng thời qua dây xích buộc các con lăn quay theo một tốc độ nhất định. góc - tất cả điều này dẫn đến những rung động đặc trưng của đòn bẩy và chổi nằm trên chúng.

Tương tự, các hình thang của cần gạt nước ba chổi được sắp xếp, chúng chỉ thêm một thanh thứ ba có dây buộc, hoạt động của hệ thống như vậy không khác gì hệ thống vừa mô tả.

Hình thang đối xứng cũng là hệ thống gồm hai thanh và dây xích có khớp nối, nhưng dây xích được đặt ở hai đầu đối diện của thanh, đồng thời lắp thêm một dây xích hoặc đòn bẩy ở bản lề giữa các thanh để nối với hộp số của động cơ điện.Để tăng độ cứng và đơn giản hóa việc lắp đặt, một giá đỡ có thể được lắp vào một hình thang như vậy - một ống nối các dây xích bàn chải, ở phần trung tâm có thể có một bệ để gắn động cơ điện với hộp số.Hệ thống như vậy không yêu cầu buộc chặt dây xích hoặc con lăn riêng biệt, điều này làm tăng sự tiện lợi và độ tin cậy của nó so với các loại hình thang khác.

Các hình thang gạt nước có thể được đặt bên dưới hoặc phía trên kính chắn gió trong một hốc (ngăn) đặc biệt được hình thành bởi các bộ phận cơ thể.Giá đỡ với các con lăn đòn bẩy bàn chải được gắn trên thân máy (tuôn ra) bằng hai hoặc ba ốc vít (hoặc bu lông), và các dây dẫn con lăn thường được bịt kín bằng vòng cao su hoặc nắp/nắp bảo vệ.Động cơ điện kèm hộp số được gắn trực tiếp trên phần thân xe hoặc trên giá đỡ đi kèm hình thang.Tương tự, cần gạt nước kính chắn gió dạng chổi đơn cho kính cửa sau cũng được lắp đặt.