Tin tức
-
Cần gạt nước hình thang: dẫn động “cần gạt nước” của ô tô
Trong bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào cũng có cần gạt nước, trong đó việc truyền động của chổi được thực hiện bằng một cơ chế đơn giản - hình thang.Đọc tất cả về hình thang gạt nước, các loại, thiết kế và nguyên lý hoạt động hiện có của chúng, cũng như ...Đọc thêm -
Bộ điều chỉnh điện áp rơle: độ ổn định điện áp của nguồn điện trên bo mạch
Trong mỗi phương tiện hiện đại đều có một mạng điện phát triển, điện áp được ổn định bởi một bộ phận đặc biệt - bộ điều chỉnh rơle.Đọc tất cả về bộ điều chỉnh rơle, các loại hiện có, thiết kế và hoạt động của chúng cũng như lựa chọn...Đọc thêm -
Bộ căng đai truyền động: dẫn động đáng tin cậy của các phụ tùng động cơ
Trong bất kỳ động cơ hiện đại nào cũng có các bộ phận gắn kết được dẫn động bằng dây đai.Để bộ truyền động hoạt động bình thường, một bộ phận bổ sung được đưa vào nó - bộ căng đai truyền động.Đọc tất cả về thiết bị này, thiết kế, chủng loại và hoạt động của nó...Đọc thêm -
Van phanh tay: cơ sở của phanh tay và phanh khẩn cấp
Trên xe có phanh hơi, thiết bị điều khiển phanh đỗ và phanh dự phòng (hoặc phụ trợ) được cung cấp - cần trục khí nén bằng tay.Đọc tất cả về van phanh đỗ, loại, thiết kế và nguyên lý hoạt động của chúng, cũng như ...Đọc thêm -
Công tắc đảo chiều: Cảnh báo số lùi
Theo quy định hiện hành, khi ô tô lùi phải bật đèn trắng đặc biệt.Hoạt động chữa cháy được điều khiển bằng công tắc đảo chiều tích hợp trong hộp số.Thiết bị này, thiết kế và chức năng của nó, cũng như...Đọc thêm -
Công tắc báo động: cơ sở chuyển đổi “đèn khẩn cấp”
Theo tiêu chuẩn hiện hành, mỗi ô tô phải có cảnh báo nguy hiểm về ánh sáng được điều khiển bằng công tắc đặc biệt.Tìm hiểu tất cả về các công tắc báo động, loại, thiết kế và hoạt động của chúng, cũng như sự lựa chọn và thay thế chính xác...Đọc thêm -
Trục phân phối: yếu tố then chốt của cơ chế phân phối khí
Hầu như tất cả các động cơ đốt trong piston bốn thì đều có cơ cấu phân phối khí dựa trên trục cam.Tất cả mọi thứ về trục cam, các loại, thiết kế và tính năng hoạt động hiện có của chúng, cũng như sự lựa chọn và thay thế chính xác...Đọc thêm -
Bộ căng xích định thời thủy lực: độ căng xích luôn ở mức bình thường
Hầu hết các động cơ dẫn động bằng xích hiện đại đều sử dụng bộ căng xích thủy lực.Mọi thứ về máy căng thủy lực, thiết kế và tính năng hoạt động hiện có của chúng, cũng như việc lựa chọn và thay thế chính xác các thiết bị này - hãy đọc bài viết p...Đọc thêm -
Cảm biến vị trí trục khuỷu: nền tảng của động cơ hiện đại
Trong bất kỳ bộ nguồn hiện đại nào, luôn có cảm biến vị trí trục khuỷu, trên cơ sở đó hệ thống đánh lửa và phun nhiên liệu được xây dựng.Đọc tất cả về cảm biến vị trí trục khuỷu, loại, thiết kế và hoạt động của chúng, cũng như ...Đọc thêm -
Van dẫn động bộ chia: khả năng điều khiển truyền động tiên tiến
Một số xe tải hiện đại được trang bị bộ chia - hộp số đặc biệt giúp tăng gấp đôi tổng số bánh răng truyền động.Bộ chia được điều khiển bằng van khí nén - đọc về van này, thiết kế và chức năng của nó, cũng như...Đọc thêm -
Vòng piston: độ kín và bôi trơn của nhóm xi lanh-piston
Trong bất kỳ động cơ piston hiện đại nào cũng có những bộ phận đảm bảo độ kín của buồng đốt và bôi trơn xi lanh - các vòng piston.Đọc tất cả về vòng piston, các loại hiện có, tính năng thiết kế và hoạt động của chúng, cũng như ...Đọc thêm -
Bánh đà: tính đồng nhất và độ tin cậy của động cơ
Trong bất kỳ động cơ đốt trong piston nào, bạn có thể tìm thấy một bộ phận quan trọng của cơ cấu tay quay và các hệ thống liên quan khác - bánh đà.Đọc tất cả về bánh đà, các loại hiện có, thiết kế và nguyên lý hoạt động của chúng, cũng như...Đọc thêm
